פורשה חושפת עוד שטח

לאחר שאחיו לפיתוח - הטוארג של פולקסווגן - נחשף בצירוף מרבית הפרטים החשובים, מגיע גם תורו של פורשה קאיין לחשוף עוד טפח. כזכור, הציגה פורשה את רכב השטח החדש עד כה רק בתמונות, תוך כדי אזכור פרטים כלליים בלבד ובהם יחידות כוח, ביצועים צפויים ותג-מחיר משוער.
אלא שהקאיין החדש זקוק ללא ספק להסברים מפורטים, כיאה לכלי-שטח ראשון מיצרן מובהק של מכוניות ספורט. זו הסיבה שבפורשה דואגים לשחרר כעת פרטים נוספים על מה צפוי לנו - בעיקר מתחת לעור.

PTM, PSM ושאר ירקות

עם הצגתו של הקאיין אנו צפויים לבעיה גדלה והולכת של תרגול שמות מספר מערכות אלקטרוניות חדשות מבית פורשה. לא מדובר במשהו יוצא דופן, אלא בעיקר בראשי תיבות חדשים שכדאי לשנן. כל דגמי הקאיין יצוידו במערכת הנעה כפולה קבועה העונה בפורשה לשם (PTM (Porsche Traction Management הדואגת להעברת 62% מכוח המנוע לגלגלים האחוריים ו-38% לקדמיים. חלוקה זו נשלטת אלקטרונית ובעת הצורך מסוגלת המערכת אף להעביר עד 100% מהכוח לפנים או לאחור. אל ה-PTM מצטרפת כמובן ה-(PSM (Porsche Stability Management - מערכת בקרת היציבות של פורשה המיועדת להתערב במקרים קיצוניים של אובדן אחיזה ולהציל את הכלי היקר (וגם את הנהג).

מלמעלה עד למטה

אולם גולת הכותרת בתחום האלקטרוני היא ללא ספק מערכת ה-(PASM (Porsche Active Suspension Management. כמו באחיו התאום לבית פולקסווגן, גם הקאיין מסוגל לשנות את גובהו בהתאם לדרישות הדרך והנהג. מערכת המתלים כוללת על כן שישה מצבים מתוכנתים מראש, המיועדים לתנאי נסיעה שונים. במצב הרגיל, מציע הקאיין מרווח גחון של 217 מ"מ, אשר מצטמצם אוטומטית ל-190 מ"מ במהירויות של מעל ל-125 קמ"ש, ול-179 מ"מ במהירויות של מעל ל-210 קמ"ש.
מהעבר השני מציע הקאיין יכולת שטח עדיפה עם מרווח גחון של 243 מ"מ במהירויות של עד 80 קמ"ש, או מרווח גחון מרבי של 273 מ"מ במהירויות של עד 30 קמ"ש. אפשרות נוספת (המופעלת רק בעת עצירה) מציעה מרווח גחון נמוך במיוחד של 157 מ"מ, שנועד לאפשר הטענה נוחה של חפצים לרכב.
במקביל לחשיפת הפרטים, פרסמה פורשה גם תמונה ראשונה של תא הנוסעים. כדאי להציץ.