ועוד קצת מהאקורד

זמן קצר לפני תערוכת פאריז וזמן לא רב לאחר שהצגנו בפניכם תמונות ראשונות ורישמיות שלה, חושפת הונדה פרטים נוספים על האקורד האירופית החדשה. כנהוג אצל הונדה בתקופה האחרונה, זוכה הדור השביעי של המכונית לשתי גרסאות - אחת המיועדת לשוק האמריקני ואחת לזה האירופי. בשונה מהדגם הקודם, בו שימשה הגרסה האמריקנית גם את השוק היפני, הרי שהפעם משמשת הגרסה האירופית את אנשי ארץ השמש העולה. באותה הזדמנות, מיוצרת הגרסה האירופית ביפן, ולא בבריטניה כבעבר.

יותר גדולה

בדומה לאחותה האמריקנית, גם הגרסה האירופית של האקורד צמחה בממדים לעומת קודמתה. ואולם, למרות גידול בממדי האורך (466.5 לעומת 459.5 ס"מ), הרוחב (176 לעומת 175 ס"מ) והגובה (144.5 לעומת 143 ס"מ) - בסיס הגלגלים נותר זהה (267 ס"מ). וזה מותיר את הונדה, לפחות "על הנייר", בנחיתות קלה לעומת המתחרות. זו גם הסיבה שאנשי החברה דואגים לציין כי למרות בסיס גלגלים דומה, מציעה האקורד החדשה מרחב פנים גדול יותר.

הכוח

הגרסה האירופית של האקורד מוצגת בשלב ראשון עם שני מנועי בנזין, בנפח 2.0 ו-2.4 ליטר. הקטן מייצר 155 כ"ס מכובדים ומומנט מרבי של 19.4 קג"מ, הגדול 190 כ"ס ו-22.4 קג"מ. על העברת הכוח אחראית תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים (לא בבית ספרנו...) או אוטומטית עם מספר הילוכים דומה, ואפשרות לתפעול ידני. במנוע ה-2.4 ליטר קיימת אפשרות גם לשידוך תיבה ידנית בת שישה הילוכים. עם זו האחרונה רושמת האקורד 2.4 ליטר מהירות מרבית של 235 קמ"ש.
בשלב מאוחר יותר צפויה המכונית לזכות גם במנוע הדיזל הראשון מייצור עצמי של הונדה (בשונה ממנועי איסוזו ששימשו את דגמי הונדה עד כה) ואחר-כך גם במנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר. שני אלה (גם) אמורים להגיע גם אלינו.

קצת יותר

לקראת חשיפת המכונית בתערוכת פאריז ותחילת שיווקה, מבטיחים בהונדה כי האקורד החדשה תעלה על קודמתה במגוון תחומים. כך בתא נוסעים מעוצב ושקט יותר, באבזור פנימי ובטיחותי עדיף וגם בהתנהגות כביש משופרת. לדברי אנשי הונדה, שלדת המכונית עברה שיפורים ושינויים משמעותיים שבאים לידי ביטוי בהתנהגות ספורטיבית מבעבר. באותו עניין, יצוידו דגמי ה-2.4 ליטר בבקרת יציבות כסטנדרט.