בסגנון חופשי

ברומא כדאי להתנהג כמו רומאי, באמריקה חובה לנהוג כמו אמריקני. ואמריקנים, אם לא ידעתם, נוהגים ב-SUV. עד שהם יחליפו אותו בקרוס-אובר. כי הגישה המוטורית האחרונה בארה"ב אומרת שהרכב המשפחתי חייב להיות שילוב בין מספר תחומים, עם עדיפות לניגודים קיצוניים. אתם יודעים: רכב שטח וכביש, מכונית ספורט ומוביל נוסעים, או כל שילוב ביזארי אחר.
וזו הסיבה שפורד, אחת היצרניות הכי אמריקאיות שיש, מצטרפת לגישת הקרוס-אובר בכוונה גדולה. ליצירה הרב-תחומית קוראים בפורד FX Freestyle, רמז לסגנון החופשי בו מתאפיין הרכב. ואם השם לא מספיק, הרי שההצהרות של פורד מבהירות את העניין. "ה-FX מציע מראה של SUV, יכולת דינמית גבוהה, שקט ועידון של מכונית פרטית, תכולה וגמישות של מיניוואן, וביטחון של הנעה כפולה". קרוס-אובר כבר אמרנו?

הקרוס-אובר המתוכנן הראשון

בפורד טוענים כי ה-FX החדש הוא הרכב הראשון שתוכנן מראש כקרוס-אובר. לדבריהם, בעוד ששאר היצרנים מתבססים על מבנה או פלטפורמה קיימים, הם תכננו רכב חדש לגמרי שיוכל להציע את הרב-תכליתיות המצופה. וזו, כך פורד, נעה מסטיישן מרווח לשישה, דרך משפחתית נוחה לארבעה ועד לטנדר קשוח.
האחריות לשינויים ב-FX מוטלת על חלק אחורי חשמלי, המתקפל בתוך שניות אחדות והופך את הסטיישן המוגבה לטנדר. החלונות האחוריים מחליקים לתוך הגוף, כשהמסגרת והגג נעים לכיוון קדמת המכונית. גם שתי שורות המושבים האחוריות מתקפלות אל הרצפה באמצעות מנגנון חשמלי, ומאפשרות להגדיל את נפח המטען.

בקרוב אצלכם

אנשי פורד לא מפרסמים בשלב זה את ממדיו של ה-FX, אך בסיס גלגלים של 290 ס"מ מרמז שלא מדובר כאן בכלי קומפקטי. לעומת זאת, מפתיעה קצת הבחירה ביחידת כוח צנועת מידות - V6 בנפח 3.0 ליטר. לא נראה לכם קטן? הכל יחסי, ובארה"ב מדובר במנוע בגודל בינוני, לכל היותר.
אולם הפרט המעניין ביותר בנוגע ל-FX קשור בהצהרות. בפורד אמנם מגדירים את הרכב כמכונית תצוגה, אבל מבהירים שיגיע אל הכביש כבר ב-2004. וזה לא רק קרוב מאוד, אלא גם מבטיח שהשינויים, במידה והתכניות אכן יצאו לפועל, יהיו קטנים.