פיז'ו עושה שרירים

במקביל להצגתה של ה-307CC הסדרתית, מתפנה פיז'ו לעסוק גם בכיוונים לעתיד. ואלה, כמו תמיד, זוכים לביטוי מאלף במכוניות תצוגה של החברה. והשתיים החדשות שימשכו את עיני המבקרים בתערוכת ז'נבה הקרובה עונות לשמות "הוגאר" ו-807 גרנד-טוריסמו.
במקרה של הראשונה, מדובר בבאגי כוחנית לזוג נוסעים, העושה שימוש בשני מנועי דיזל מלפנים ומאחור. כל אחת משתי תחנות הכוח אחראית על הנעת זוג גלגלים, ושתיהן יחדיו מייצרות - ניחשתם נכון, הנעה כפולה. במקביל מייצר כל אחד מהמנועים גם 180 כ"ס ו-40.8 קג"מ. וזה, למתקשים בחשבון, מסתכם ב-360 כ"ס ולא פחות מ-81.6 קג"מ. אלה נדרשים להניע 1,300 ק"ג בלבד, כך שנתוני הביצועים של ההוגאר צפויים להיות "למעלה ממספקים".
בכל מקרה - ואם להתעלם מהמראה האגרסיבי, חישוקי ה-"21, התיבה הסיקוונסיאלית, מערכת ה-GPS ומצלמות הוידאו - הרי שלהוגאר ישנה מטרה מרכזית אחת. כמו ה-RC, מכונית התצוגה שהושקה בתערוכת ז'נבה הקודמת, גם ההוגאר מרמז על היכולת והשימושים העתידיים שצופה פיז'ו לזוללי הסולר. מנועי הדיזל, כך פיז'ו, יציעו בעתיד הקרוב הספקים גבוהים מבעבר ויוכלו לשמש באופן טבעי מכוניות ספורט, מבלי לוותר על צריכת דלק טובה ומבלי לפגוע באיכות הסביבה.

807 גרנד-טוריסמו

מכונית נוספת שתציג פיז'ו בז'נבה היא ה-807 גרנד-טוריסמו, או בקיצור GT. מדובר בגרסה ייחודית של המיניוואן הגדול של החברה, המושקת לרגל שידוכו של מנוע ה-V6 בנזין ל-807. כפי שניתן ללמוד מהשם, בפיז'ו בחרו ללכת על הכיוון הספורטיבי. זו הסיבה שה-807 הייחודי זוכה למרכב נמוך בלא פחות מ-5 ס"מ ביחס לגרסה הסדרתית, כמו-גם לחישוקי "18, יחידות תאורה מעודכנות וערכה אירודינמית מושלמת. אגב, למרות המראה החיצוני המבטיח, יחידת הכוח זהה ל-V6 הסדרתי ומייצרת 204 כ"ס.
גם תא הנוסעים זוכה לטיפול יסודי ומציע טיפול של מחלקה ראשונה לארבעה נוסעים בלבד. אלה ייהנו מריפודי עור יוקרתיים, מערכת DVD, מקרר, יחידות תמיכה לרגליים, גג פנורמי ודלתות הזזה חשמליות. ומקום לנוע בטוח לא יהיה חסר להם...