הסניק עולה כיתה

רנו חושפת בז'נבה את הסניק II - מחליפו של המיניוואן הקומפקטי הראשון של החברה שהוצג לפני כשבע שנים. הסניק, שמהווה למעשה גרסה נוספת למגאן החדשה, מגלה דמיון רב לקומפקטית החדשה. כצפוי, הסניק החדש גדול מקודמו ובעיקר ארוך יותר. ממד האורך של המיניוואן צמח ב-8 ס"מ ביחס לקודמו, ומסתכם כעת ב-425 ס"מ. נתון זה חשוב במיוחד לאור העובדה שהסניק החדש צפוי לקבל בהמשך הדרך גם גרסה עם שבעה מושבים (שתזכה לתוספת אורך נוספת של 23 ס"מ).
עד שזה יקרה, מוצע הסניק עם חמישה מושבים ומציע מרחב פנימי גדול מבעבר ומגוון מרשים של תאי אכסון. נפחם של אלה מסתכם בלא פחות מ-91 ליטרים, הכוללים תא כפפות עצום ומקורר בנפח 17 ליטר. תא המטען ממשיך את המגמה ומציע נפח של עד 480 ליטר. בנוסף ניתן יהיה לקפל את מושב הנוסע הקדמי כדי להטעין חפצים ארוכים במיוחד. אפשרות נוספת תהיה הזמנת הסניק עם חלון אחורי נפתח.
ויש גם בשורה. זווית ההגה הבעייתית של רנו שונתה בסניק וכעת הוא ניצב ונוח יותר לתפעול. ידית ההילוכים ובלם החניה האוטומטי הועברו לקונסולה המרכזית, כדי לפנות מקום בין המושבים הקדמיים. בהתאם לגישת הבטיחות המוחצנת של רנו בשנים האחרונות, יציע הסניק לא פחות משש כריות אוויר.

יש כוח

הסניק יזכה למספר לא מבוטל של יחידות כוח, המוכרות לנו כבר מהמגאן. בתחום הבנזין יוצעו שלושה מנועים שונים: 1.4 ליטר עם 98 כ"ס, 1.6 ליטר עם 115 כ"ס ו-2.0 ליטר עם 136 כ"ס. בתחום לוגמי הסולר יוצעו שלושה מנועי טורבו דיזל: 1.5 ליטר עם 80 כ"ס, 1.5 ליטר עם 100 כ"ס ו-1.9 ליטר עם 120 כ"ס ומומנט משופר של 30.6 קג"מ. המנועים ישודכו לתיבת הילוכים ידנית עם חמישה או שישה הילוכים, או לתיבה אוטומטית.

גם אצלנו

תחילת שיווקו של הסניק באירופה צפוי להתחיל זמן קצר לאחר תערוכת ז'נבה והוא צפוי להגיע גם לישראל חודשים ספורים לאחר מכן. אחותו הקטנה של הסניק החדש, המגאן החדשה, צפויה לנחות אצלנו זמן קצר לפניו.