וקטריקס מה?

וקטריקס החלה לפעול ב-96'. למעשה מדובר בחזון של איש אחד, אנדי מקגואן שמו, שהחליט לפני 10 שנים כי העתיד התחבורתי בכלל, והדו-גלגלי בפרט, חייב לשלב אמצעי הנעה חליפיים. הוא לא היחידי עם החזון הזה, אבל בין הבודדים שלא עוצר בשלב הצגת דגם התצוגה, וממשיך איתו גם לשלב העסקי. אבל מעבר לדאגה לאיכות הסביבה, וקטריקס מחפשת גם לעשות עסקים ולהרוויח.

המוצר הראשון שלהם שהוצג בתערוכה הוא קטנוע ה-Maxi, כלי שכבר הספיק לרשום לעצמו לא פחות משישה פטנטים רשומים, ויש עוד כמה שנמצאים  בהמתנה לרישום. לפי הנתונים היבשים, הוא מגיע ל-100 קמ"ש, ומסוגל להאיץ עד למהירות שיוט של 80 קמ"ש בפחות משבע שניות. מצברי הניקל-מטאל מספיקים ל-110 ק"מ של רכיבה רצופה, או חמש שעות של התנהלות איטית בעיר. כשנגמר הכוח, ניתן לחבר את הקטנוע לשקע חשמל רגיל, ותוך שעתיים מתמלאים המצברים לכדי 80% מהקיבולת שלהם. ואין בעיית זיכרון - טעינות מזדמנות בעצירות לא פוגעות באורך חיי המצבר.

פטנט רשום נוסף בקטנוע הוא מערכת ה-DAaRT (ר"ת של Decelerating, Accelerating and Regenerative Throttle, ובעברית - מצערת להאצה, האטה וטעינה). מה שזה אומר בקצרה הוא שניתן לסובב את המצערת מעבר למצב הסגור הרגיל, ואז המנוע טוען בחזרה את המצבר. כך לא הופכת אנרגיית התנועה לחום בבלמים, אלא נצברת בחלקה חזרה במצברים. הרעיון ממש לא חדש, אבל האופן היעיל שהוא מיושם בקטנוע היווה את הבסיס לרישום הפטנט.

ולסיום, רשות הדיבור לתומס קוטרוף, מבכירי תעשיית הרכב הדו-גלגלי: "למרות שכולנו אוהבים ל"תת בגז", אין לנו ברירה ואנחנו מחויבים באופן מלא לסביבה. כדי שנוכל להמשיך ליהנות ממוטוריקה וכדי שנוכל להתחרות, חובה להתחשב קודם כל באיכות הסביבה".

ותזכרו את זה.

הכותב הוא עורכו הראשי של פול גז , "מגזין מוטורי בגובה המשקף"