ספייקר הולכת על שמות

לא רבים מכירים את ספייקר ההולנדי, אך מדובר באחד מיצרני הרכב היותר-מעניינים שיש לתעשיית הרכב להציע. ולא רק מכיוון שהוא מיוצר במדינה חסרת תעשיית רכב אמיתית. מדובר ביצרן שמחפש תמיד את הדרך השונה. כך גם עם ה-Alieron (מדף-כנף במטוס) החדשה, מכונית ספורטיבית קיצונית בעלת מראה מהמם.

צילם: יואל פלרמן, ז'נבה

ספייקר חבר אל יצרני עילית שונים, שהעניקו לא רק את שמם לחלקים מובחרים ברכב, אלא גם תורמים לא מעט לתדמית האקסקלוסיבית. יצרן השעונים כרונו-סוויס למשל, הוא האחראי ללוח המחוונים בדגמי ספייקר השונים. יצרן הרמקולים בהם עושה ספייקר שימוש, הוא קארמה - המציע לצרכן זוג רמקולים (הגרנד) ביתי ב-140 אלף יורו לזוג. למכונית הספורט נתונים מרשימים כמובן - מנוע V8 בנפח 4.2 ליטר, עם הספק מרבי של 400 כ"ס, מהירות מרבית של 300 קמ"ש, וזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.5 שניות בלבד.

האילארון מיועדת - כך ברור מדבריו של היצרן - לשוק האמריקני, ולכן גם מציעה בסיס גלגלים ארוך יותר מדגמים קודמים של ספייקר. אלא שאל הפאר וההדר בפנים, מצטרפים הופעה כבדה-משהו (גם אם נתון המשקל סביר - 1,425 ק"ג), וסרחי עודף גדולים שאינם אופייניים למכוניות ספורט טהורה. וכן, יש אופציה לתיבה אוטומטית, ותג המחיר עומד על "למעלה מ-200 אלף יורו".

דגם נוסף שהציגה ספייקר בז'נבה הוא הפקין-פאריז. מדובר במכונית התצוגה עליה כבר כתבנו לראשונה בתערוכת ז'נבה לפני שנתיים, אז עדיין תחת השם D12 - המעיד על מנוע ה-W12 של פולקסווגן בו הוחלט לעשות שימוש בדגם הסדרתי. באותה הזדמנות אגב, דובר על ייצור סדרתי כבר ברבעון הרביעי של 2007. זה כמובן לא קרה, ותואם ה-X6 של ב.מ.וו נמצא עדיין בשלבי תכנון מתקדמים.

בינתיים עברו בספייקר לגרסת D8, המעידה על שימוש במנוע בעל שמונה צילינדרים "בלבד", עם מגדש על והספק מרבי של 550 כ"ס (לעומת 500 בגרסה מרובת הצילינדרים). המהירות המרבית המתוכננת תעמוד על 270 קמ"ש, וההנעה הכפולה אמורה לסדר אפשרות ירידה לשטח רך. הרכב המגודל יוצע תמורת 250 אלף יורו, ולא, אין לכם סיכוי לרכוש אחד. הייצור מאד מוגבל...