מי רוצה את אופל?

קבלו את פיאט החדשה - רק לפני מספר שנים על סף הכחדה, והיום קונצרן הרכב המדובר בעולם. יצרנית הרכב פיאט הדפה במהלך סוף השבוע טענות לפיהן אם אכן תרכוש את אופל מידי ג'נרל מוטורס, ישלחו הביתה לא פחות מ-18,000 עובדים, בפסי הייצור השונים של המותג הגרמני. "הידיעות בתקשורת אינן נכונות כלל ועיקר", נכתב בהודעה לעיתונות ששחרר הקונצרן.

יש גם מתעניינים נוספים

פיאט, הנמצאת במסע רכש מפתיע, הכולל גם את שיירי קונצרן קרייזלר האמריקני, נראית כבעלת העניין הרצינית ולבטח החשובה והגדולה מכולן. לא רק שלפיאט יש קשרי תכנון וייצור עם אופל כבר שנים מספר, היא נראית כיום כיצרנית הרכב היחידה שמעוניינת להגדיל את כוחה ולהפוך ליצרנית השנייה בגודלה בעולם, במקום לצמצם. אבל היא בפירוש אינה היחידה המגלה עניין במותג הגרמני הוותיק, שמעמדו האיתן והעצמאי נראה חזק ומבוסס עד לפני שנים ספורות.

במקביל להצעת הרכישה של פיאט, עומדת הצעה מקבילה שהגישה ענקית החלפים הקנדית מגנה, המעוניינת ללא ספק להותיר על כנם לפחות את ארבעת פסי הייצור של אופל בגרמניה. בניגוד לפיאט, אשר הודיעה זה מכבר כי בדעתה לסגור לפחות את פס ייצור המנועים של אופל, מגנה אינה מעוניינת לסגור דבר וזוכה על-כן לתמיכת פוליטיקאים רבים בממשלת גרמניה. עם זאת, היא לא ציינה עדיין אם בכוונתה לכלול בעסקה עתידית גם את שני מפעלי ווקסהול - החטיבה הבריטית של אופל.

הצעה נוספת שכנראה הונחה כבר על שולחן בכירי GM וממשלת גרמניה, הוגשה על-ידי RHJ, חברת השקעות שמרכזה בבריסל, בלגיה. הצעה אחרונה - לה אין אישור ממקורות רשמיים - הוגשה על-ידי יצרנית הרכב הסינית בייג'ינג-אוטו.

ההתנהלות סביב עתידו של המותג אופל צברה תאוצה במהלך סוף השבוע החולף. נותרו רק ימים ספורים עד פקיעת האולטימטום שהונח בפני ג'נרל מוטורס, ב-1 ביוני הקרוב. עד תאריך זה אמור הקונצרן האמריקני להוכיח כי ביכולתו לשרוד בכוחות עצמו, ואת זה הוא מנסה לעשות בעזרת מכירת המותגים שבבעלותו - כך אופל, אך גם סאאב השוודית. אם לא יצליח הקונצרן הענק למכור את נכסיו, טובים הסיכויים כי יוכרז כפושט רגל על-ידי הממשל האמריקני.