מבחני תצרוכת דלק אמינים? יצרניות הרכב מתנגדות

יצרניות הרכב האירופיות מבקשות לדחות בשלוש שנים נוספות תקנות בדיקת דלק מחמירות. תקנות אלה יאפשרו בדיקה מדויקת יותר של תצרוכת דלק בתנאי אמת, במטרה לצמצם את הפער הקיים - המגיע לעשרות אחוזים במקרים שונים - בין נתוני המעבדה אותם מבטיחים היצרנים לנתוני האמת כאשר הרכב נמצא בשימוש.

• איזו מכונית הכי חסכונית בישראל - ynet בודק  
• מבטיחים לכם 20 ק"מ לליטר? כך בודקים זאת במעבדה
• דו"ח מאשר: יצרניות מציגות תצרוכת דלק אופטימית
  

התקנות המחמירות אמורות להפוך לחובה תוך כשנתיים וחצי (ספטמבר 2017), אך לטענת איגוד הסחר של תעשיית הרכב האירופית, לא ניתן יהיה לבצע זאת לפני ינואר 2020. התאחדות יצרניות הרכב האירופיות (ACEA) - בה חברות בין היתר פולקסווגן, פיאט וב.מ.וו - טוענת כי בחינת מכוניות בתקנים חדשים אורכת זמן ממושך, ולכן יש להעניק להן זמן רב יותר כדי להתכונן לשינוי.

• מדריך לנהג המיואש: כך תחסוך בדלק יקר
  

תעשיית הרכב מתנגדת, תקני הזיהום לא יוחמרו?(צילום: shutterstock)

על-פי התקנים הקיימים כיום באירופה, יצרניות הרכב מבצעות את בדיקות המעבדה באופן מתירני למדי - הכולל פיקוח מצומצם ומאפשר שורה של התאמות שמטרתן שיפור נתוני תצרוכת הדלק באופן שאינו מאפשר תמונת מצב אמיתית. בין היתר מצופה המכונית בנייר דבק כדי לצמצם את התנגדות הרוח, חלקים מהמבחן מבוצעים על-גבי מסוע בשטח סטרילי, שימוש בצמיגים מיוחדים או במשטחי מבחן בעלי רמת חיכוך נמוכה במיוחד ללא שיבושים או שינויי גובה ועוד.

מנגד, יצרניות הרכב כבר זכו לחיזוק משמעותי - גרמניה, שבשטחה מצוי שוק הרכב הגדול באירופה וחלק ניכר מהתעשייה ביבשת (כולל היצרנית הגדולה ביותר, פולקסווגן), כבר הודיעה שתתמוך בדחיית יישום תקנות זיהום מחמירות. אלו קראו להגבלת פליטת זיהום ממכונית ל-95 גרם בממוצע לק"מ בלבד, החל משנת 2020. יעד זה נראה כעת רחוק בשלוש עד חמש שנים נוספות, לכל הפחות.