אברט חוזרת, במדי סטילו

פיאט מגלה את מלוא הפרטים על הסטילו ומחזירה את אברט לאולמות התצוגה

כאשר בפיאט אמרו שחשיפת הסטילו תעשה בשלבים, הם כנראה התכוונו לכך ברצינות. בתערוכת ז'נבה הם חשפו את המכונית, אבל רק מבחוץ. הם ספרו על מידות, אבל רק על חלקן. דברו על אבזור עשיר, אבל לא על כולו.

לפני מספר שבועות נתנו האיטלקים למצלמות לחדור אל תא הנוסעים, והציגו את הפנים הרב-גוני של המכונית. אז מה נשאר? דברים שוליים כמו מנועים, הספקים, תיבות הילוכים ונתוני ביצועים.

נו טוב, עכשיו הגיע הזמן לחשוף את השרירים, דבר שקורה ממש לפני תחילת שיווק המכונית באירופה בחודשים הקרובים.

 

זוכרים את אברט

 

אחת הבשורות המשמחות מעיון במפרט הטכני עולה דווקא משמו של אחד הדגמים - סטילו אברט. עבור חובבי הרכב הוותיקים השם אברט אומר המון, גם בזכות עצמו וגם ככינוי נרדף לדגמים ספורטיביים של קונצרן פיאט, זאת לאחר שסנדת השיפורים של קרלו אברט נרכשה על-ידי משפחת אניילי. אגב, המכונית המפורסמת בארץ עם כינוי זה הייתה כמובן האוטוביאנקי אברט הננסית, אך שרירית.

וכך, בעוד יצרנים אחרים תרים בארכיון אחר שמות, אותיות או צירופים עבור סדרת דגמים ספורטיביים, אפסנה פיאט את היהלום שהיה בידה בבוידם. למעשה, היא השתמשה בו עבור חבילות שיפור אירודינמיות לרכב, או במילים אחרות: עבור ערכות ספוילרים.

 

הסטילו

 

המשפחתית החדשה עומדת לשנות זאת, ותהיה לדגם חדש ראשון בתקופתנו שיזכה כבר מהצגתו לכינוי אברט. ולפחות על הנייר, הסטילו אברט אינה מביישת את שמה. היא תוצע במרכב של שלוש או חמש דלתות ותצויד במנוע ה-2.4 ליטר חמישה צילינדרים ועשרים שסתומים של פיאט, המוכר מהקאפה.

בגרסה זו מייצר המנוע הספק מרבי של 170 כ"ס (שלא במקרה, ממש כמו הפוקוס ST והגולף V5) ו-22.5 קג"מ. בתחילת הדרך תוצע הסטילו אברט רק עם תיבת הסלספיד - אגב הופעה ראשונה של תיבה חצי אוטומטית זו במדי פיאט.

גרסת השלוש דלתות תגיע למהירות מרבית של 215 קמ"ש ותזנק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-8.5 שניות. במרכב חמש דלתות מבטיחים פיאט מהירות מרבית של 213 קמ"ש, וזינוק ב-8.9 שניות ל-100 קמ"ש.

 

ויש עוד

 

הסטילו תתחיל את הדרך עם שני מנועי בנזין (16 שסתומים) נוספים: 1.8 ליטר המייצר 133 כ"ס ו-1.6 ליטר המוכר מהבראבה עם הספק מרבי של 103 כ"ס. הראשונה תגיע ל-200 קמ"ש ותזנק למאה ב-10.3 ש'. השניה תרשום 183 קמ"ש ו-10.9 ש' (מדובר בגרסאות החמש דלתות). אגב, בשווקים מסוימים (במיוחד באיטליה) יוצע גם מנוע 1.2 ליטר המייצר 80 כ"ס שמוכר לנו מהפונטו הנוכחית, ואשר ישודך כאן לתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים.

לצידן יוצעו שני מנועי טורבו-דיזל מסילה משותפת בנפח 1.9 ליטר: לראשון 80 כ"ס, לשני 115 כ"ס. אגב, זה האחרון מגיע בימים אלה גם לאלפא 156 ולפיאט מולטיפלה.

 

ובארץ?

 

תיבה אוטומטית אמיתית עדיין אין בהיצע, ולכן תתעכב הסטילו בדרכה לארץ ביותר משנה. כאשר תגיע התיבה האוטומטית לסטילו, היא תשודך דווקא לגרסת ה-1.8 ליטר ול-JTD - גרסת הדיזל עם 115 כ"ס.

כמו שסיפרנו בעבר, רמת הציוד הבטיחותי, עזרי הנהיגה, והאבזור המפנק תהיה עשירה ביותר.