היזהרו מחיקויים

קאיה הקוריאנית אימצה נוסחאות מוכרות עבור מכונית תצוגה בפרנקפורט - בלי בושה

סביר להניח כי אינכם מוטרדים יתר על המידה מהמאמצים הכבירים שעושים יצרני הרכב כדי למצוא צירוף אותיות שנשמע סקסי מספיק, מושך דיו, אך גם בעל משמעות כלשהי. ועכשיו תענו לנו בכנות - האם צירוף האותיות KACV, אותו בחרו קאיה למכונית התצוגה שלהם, אכן מזוהה מספיק?

התשובה מיותרת כמובן, אבל אנחנו נשמח בכל מקרה לעדכן אתכם. מדובר בלא פחות ולא יותר מ"וואן קונספטואלי מתקדם", או כפי שקאיה מכנים אותו – Kia Advanced Concept Van. איך לא חשבו על זה קודם?

היינו מוכנים לוותר לקוריאנים בנושא הזה, אבל בכל הקשור במראה הרכב, קצת קשה להתאפק. נראה כי מישהו בקאיה איבד לחלוטין כל שמץ של בושה, ופשוט שרטט לעצמו את מבנה החרטום - בעיקר הסבכה הקדמית הניצבת - היישר מה-147 של אלפא. את הצללית לעומת זאת רקחו המעצבים הקוריאנים תוך שהם מתבוננים היטב ב-307 של פיז'ו.

אגב, גם רעיון "מיניוואן ספורטיבי רב-תכליתי" אינו חדש במיוחד, אם כי דוגמאות לכך ראינו בעבר הרבה יותר בתערוכות רכב אמריקאיות, ופחות מכך באירופה.

את הבסיס למכונית התצוגה מעניק הקארנס, המיניוואן הקומפקטי של קאיה, אשר משווק באירופה ומציג ממדים קטנים מהג'ויס המוכר לנו. מעניין עם זאת לגלות כי קאיה הצליחו "לדחוף" לתא הנוסעים שלוש שורות מושבים במקום שתיים. זאת, כדאי לזכור, למרות המראה האופנתי במוצהר.

 

וגם קרניבל

 

הרבה יותר מעשי וממשי ממנו הוא כמובן הקרניבל המחודש, המציע כעת גם מנוע דיזל בעל מסילה משותפת, המייצר הספק מרבי של 145 כ"ס, ומהווה שיפור משמעותי בשוק המקומי לעומת 129 הסוסים של המנוע הותיק ממנו. גם מנוע הבנזין זכה למקצה שיפורים, האמור לטענת קאיה לעדן את הפעולה ולשפר את היכולת, אך נתוניו "היבשים" נותרו דומים.

אולם מקצה השיפורים אינו מסתיים במנוע. נראה שאת השינוי הגדול ביותר עבר המיניוואן דווקא בתא הנוסעים, עם מראה מודרני יותר בסביבת הנהג, הנדסת אנוש עדיפה וחומרים וגוונים נעימים יותר. נכון, זו אינה פריצת דרך עולמית או סיבה לדאגה עבור האירופאים (או אפילו היפנים), אבל זהו שיפור בולט לטובה. מעניין רק מה הניע את הקוריאנים לצייד את הרכב בשני תאים למשקפי שמש בתקרה…

 

וגם שומה

 

השומה החדשה נחשפה אמנם בעבר בתערוכת ז'נבה, הגם שבאופן מוזר במיוחד כלל לא הוזכרה על ידי היצרן או נציגיו), אך הפעם ניתן היה להתרשם עוד יותר מהשיפור הממשי שעברה. ואכן, השינוי בתא הנוסעים מהותי, וגדול עוד יותר מזה שעברה המנטור, אך זה עדיין לא משכנע.

יתכן מאד שהשינוי אינו מועט מדי, אך הוא ללא ספק מגיע מאוחר מדי. כך יוצא שהשומה נידונה להיות מכונית זולה יחסית במחיר זול (יחסי), מבלי לנסות ולעלות מדרגה הכרחית.