הפולמן חוזרת

בספר הזיכרונות של כוכבי הרוק שמור מקום של כבוד ללימוזין הגדולה של מרצדס. הם ישמחו לשמוע שמרצדס פותחת מחדש את ספר ההזמנות

לפעמים זו בסך הכל שאלה של מסורת, שהרי כבר שנים שמרצדס מייצרת לימוזינות ענק ראוותניות. מאז דגמי הפולמן המפורסמים של שנות השישים, שזכו לפרסום חינם על ידי ג'ון לנון, פול מקרטני ואלטון ג'ון, הפכה הפולמן לסמל מעמד מיוחד של כוכבי רוק או שליטי רפובליקות בננות. ולכן דומה שבמרצדס לא השתהו לשניה כדי לחשוב האם אין זה מעט מוגזם להשיק גרסת פולמן ענקית ל-S הגדולה, דקות ספורות לאחר חשיפת המייבך הלווייתנית. "זו מרצדס וזו מייבך" הם יגידו בשויון נפש. והם צודקים, אם אכן יצליחו למכור את שתיהן.

 

הגרוסר

 

הזכויות לשם פולמן שייכות בכלל ליצרן קרונות רכבת מפוארים אי שם במאה הקודמת בארצות הברית, אבל מי בכלל זוכר אותו? מאז שנות השישים זה הפך שם נרדף לספינות הדגל הענקיות של מרצדס שהתחרו על תואר המכונית הטובה בעולם עם רולס-רויס.

במרצדס שמחים לציין מסורת של שבעים שנים בייצור מכוניות פאר גדולות. הם רק מעדיפים, מטעמי פוליטיקלי קורקט, שלא להזכיר שהראשונה לשושלת הייתה הגרוסר האימתנית מתחילת שנות השלושים, עם מנוע בנפח 7.7 ליטר ו-200 כ"ס. בעיקר מהסיבה שבין הלקוחות הראשונים אותם שרתה הגרוסר בנאמנות היו אדולף היטלר וקיסר יפן, הירוהיטו.

חלפו עוד שלושים שנים עד אשר הציגה מרצדס ממשיכה בדמות ה-600 האגדית, עם שש דלתות, תשעה מקומות ישיבה וקפיצי אוויר (כן, כבר אז). היא צוידה במנוע V8 בנפח 6.3 ליטר שייצר 250 כ"ס ושקלה יותר מ-2.5 טון. נשמע הרבה? בכל זאת זה היה טון שלם פחות מהגרוסר.

 

מאריכים בגדול

 

וכאשר אנחנו אומרים מכוניות ענקיות, אנחנו בהחלט מתכוונים לכך. כי במרצדס אוהבים לחשוב בגדול וכאשר באו להאריך את ה-S הנוכחית הם לא היו קטנוניים וכלל לא עסקו בסנטימטרים. הם בחרו להאריך את בסיס הגלגלים של ה-S במטר שלם. ואנחנו, להזכירכם, מדברים על הגרסה המוארכת של ה-S, לא זו בעלת בסיס הגלגלים הקצר. זה אומר שהמרחק בין הגלגל הקדמי לאחורי בפולמן החדשה - 408 ס"מ - דומה לאורכה הכללי של קומפקטית אירופאית ממוצעת. האורך הכללי, לעומת זאת, הוא 616 ס"מ - כלומר מידות הקרובות לאלו של המייבך (או ליתר דיוק ממש, מידות המשתלבות בין הגרסה הארוכה לקצרה של מכונית הפאר הגרמנית). אגב, מרצדס גם הגביהו קלות את המכונית (1.80 ס"מ). החברה טרם פרסמה פרטים מלאים על המכונית ואולם היא תצויד במנועי V8 ו-V12 הגדולים של ה-S.

 

אשרי הנהג?

 

לקוחות הפולמן אינם מאלה הנוהגים לנהוג, אלא מעדיפים לרוב מחיצה מתרוממת חשמלית. הם ישמחו לשמוע שבלחיצת כפתור ייאטם כל חלקה האחורי של המכונית. מבפנים יוצעו ארבע כורסאות מהודרות בשתי שורות, זו מול זו, כשצמד האחוריות יכול להיות מוחלף בספסל (לשלושה). הכיוונים כמובן חשמליים. לצד מערכת מיזוג נפרדת ליושבי החלק האחורי, כמו גם מערכת שמע נוספת, מאפשרת הפולמן להעביר פקודות לנהג דרך האינטרקום, או לסריסים האחרים דרך האינטרנט. בדרך אפשר גם להתכבד במשקאות מהבר הצונן ולפנק את הישבן בריפוד עור משובח.