סובארו עושה שריר

חברה נוספת הצטרפה למועדון הספורטיביות הישראלי של סובארו - נא להכיר, ה-STI

חברה חדשה ושרירית מבית פוג'י מצטרפת בימים אלה למבחר האימפרזות המוגדשות בארץ. ואולם הפעם לא מדובר ב"עוד גרסה" אלא באימפרזה הרשמית החזקה ביותר של סובארו יפן, הלוא היא ה-STi המפורסמת. STi? מפורסמת? עבור חובבי ההגה המושבעים בכלל והסוברואידים שמזריקים אוקטן גבוה בפרט, מדובר בצירוף אותיות נחשק ומזיל ריר כאחת. זאת משום שצירוף אותיות זה ליווה גרסאות ספורטיביות חזקות במיוחד של סובארו, שעד לא מזמן ניתן היה להשיג רק ביפן או במדינות מערביות מסוימות (במיוחד בריטניה) ביבוא אפור. ואולם לאור ההילה שצמחה במערב סביב ה-STI החליטו בסופו של דבר אנשי היצרן היפני להרשות גם לאחרים ליהנות ולשווקה גם באירופה. מה שכמובן חייב מספר שינויים כדי להעמידה בתקן.

 

היצע עשיר

 

תחילת שיווק ה-STI באירופה אפשר גם את הגעתה ארצה. בכך יגדל מבחר הגרסאות המקומי של האימפרזות הספורטיביות לארבע, וזהו בהחלט היצע לא שגרתי כאשר מדובר במכונית יקרה וייחודית עם היקף מכירות שמטבעו אינו גדול. שימו לב, בשנת הדגם 2002 מציע היבואן את האימפרזה טורבו בארבע גרסאות; הבסיסית עולה 160,000 שקלים, וניתן לקבלה במהדורה מצוידת יותר עם ספוילר אחורי וגג נפתח (170,000 שקלים). למי שאינו מסתפק ב-218 כ"ס הצנועים של שתי גרסאות אלה מוצעת ה"פרו". גרסה זו חמושה בערכת שיפור של פרודרייב, אשר מורכבת בארץ ועולה 22,000 שקלים נוספים. שיפורים למערכת ניהול המנוע, מצנן-הביניים וסעפת הפליטה מביאים את ההספק ל-245 כ"ס ואת המומנט ל-36 קג"מ.

 

יותר כוח

 

המצטרפת החדשה למועדון, ה-STi, מגיעה מיפן ללא שינויים וללא שום תוספת מקומית, ואמורה להיות היהלום שבכתר. האחראית לפיתוחה וייצורה היא חטיבת STi, שמתמחה ומטפלת בכל הקשור לצד הספורטיבי ביותר של היצרן היפני הקטן, כמו למשל אליפות העולם בראלי.

מנוע ה-STi עבר שינויים רבים לעומת יחידת הכוח התקנית והמוכרת בדגם הרגיל. מצנן הביניים והמגדש גדולים יותר, הבוכנות שונות, ראש המנוע שונה מהותית וכולל גם תזמון שסתומים משתנה. התוצאה היא 265 כ"ס בגרסה האירופאית שמגיעה ארצה (לעומת 276 כ"ס ביפן).

המנוע החדש והחזק יותר משודך לתיבה עם שישה הילוכים ומצמד מחוזק. גם המתלים ומערכת ההנעה הכפולה מכוילים באופן שונה וההגה מהיר יותר, עם 2.6 סיבובים מנעילה לנעילה. בלמי ברמבו, עם מערכת לחלוקת עומס קדימה אחורה בה משולב חיישן כוחות G, משלימים את התמונה.

 

יותר כסף

 

תא הנוסעים עבר שינויים קלים ומעבר למד סל"ד גדול יותר ונורית חיווי להעלאת הילוך (עם זמזמם), הוא כולל גם דיפון וריפוד אלקטנרה כחול ובורר הילוכים חדש.

עם תג מחיר של 230,000 שקלים ה-STi יקרה משמעותית מהגרסה הרגילה, אך למרות זאת מדבר היבואן על ביקוש ער ועל כך שהמשלוח הראשון נמכר כולו.

מעניין אולי רק לדעת שבמשלוח הראשון היו שש מכוניות בלבד...