אחד הסודות היותר גלויים בתעשיית הרכב העולמית הוא שכאשר מכונית זוכה למיני גרסאות משופרות, בעיקר כאלה האמורות הנקראות "מוגבלות-ייצור", משמעות הדבר היא כי היא נכנסת כנראה לתקופת חייה האחרונה. כך גם במקרה שלפנינו, עם ה-M300 של קרייזלר.
הדגם הזה בהחלט רשאי לכנות עצמו ותיק, בעיקר לאור העובדה כי הוצג עוד בתחילת 1998 ומאז לא עבר שינויים מהותיים. אין פלא אם כך שקרייזלר מנסה לעורר עניין ב-300 בעזרת גרסה חדשה וספורטיבית יותר. במקביל, כדאי לדעת כי קרייזלר נאבקת קשות באובדן עניין של לקוחות פוטנציאליים זה זמן רב, מה גם שההתפתחויות בארה"ב לא היו טובות במיוחד מאז ה-11 בספטמבר…
מיוחדת?
לגרסה החדשה קוראים בקרייזלר "ספיישל", ולפחות ממבט ראשון נראה כי עיקר השינויים לעומת המקור נוגעים לצד הקוסמטי. הנמכת מרכב ב-12 מ"מ ו"חצאיות" שחורות אמורים, כך היצרן לפחות, לאפשר אפקט הצמדה משופר לאספלט. אז גם אם אתם - כמונו אגב - לא משוכנעים כי יש בכך צורך, הוסיפו האמריקנים חישוקי "18 ומידות גומי נדיבות מבעבר- 245/45. וכדי לפזר במעט את עננת הציניות, זוכה ה-300 למערכת מתלים מוקשחת, מערכת בלימה משופרת והגה מהיר מבעבר.
קצת יותר כוח
גם יחידת המנוע עברה טיפול "המרצה" קל, אם כי לפי הנתונים שמפרסמת קרייזלר, ספק אם ניתן לחוש בכך לאור עליה בהספק המרבי של שלושה כ"ס - ל-255 כ"ס בסך הכל. מאכזב? לא ממש, בעיקר לאור העובדה כי מדובר בניצולת הגבוהה ביותר של יחידת ה-3.5 ליטר, V6 עם גל זיזים בודד לכל ראש. המהירות המרבית תעמוד מעתה על 240 קמ"ש בדיוק.
קצת יותר משמעותית הייתה ההחלטה לקצר את יחס ההעברה הסופי של התיבה האוטומטית כדי להבטיח תגובות מהירות יותר. כדי לשכנע את התנועה מאחור כי מדובר כאן ברכב שונה במקצת, זכה קצה המפלט בגימור מלוטש ובוהק. וכן, בסביבת הנהג ניתן יהיה לגלות יריעות בסגנון סיבי-פחם, אשר יחליפו כמובן את ה"כאילו-עץ".
בסך תייצר קרייזלר 8,500 יחידות מה-300M הנמרצת יותר, זאת לעומת 36,000 יחידות מהדגם הרגיל שיורדות מפס הייצור מדי שנה. באופן מפתיע, אף אחת מהן אינה אמורה להגיע לאירופה. כל היחידות אמורות למצוא עצמן כמקדמות מכירות בארה"ב, המנסה בכל כוחה להתאושש מהטראומה. ולידיעת אחינו מעבר לאוקיינוס - ה-300 הזו תשווק בשלושה גוונים בלבד: "שחור", "כחול" ו"אפור".