קומפקטיות בגודל, גדולות במחיר

ב.מ.וו מציתה את התחרות גם בתחום הקומפקטי יוקרתי ומסתערת על אודי. מרצדס תסתכל מהצד

ב.מ.וו המקומית פתחה כזכור את שנת הדגם 2002 לפני מספר שבועות, תוך מתקפה חזיתית על השוק הישראלי. ואין ספק שהורדת מחיר ותוספת אבזור בדגמים רבים - בראשם סדרה 3 המחודשת – הם הכלים הראשונים והחשובים במערכה.

השלב הבא ברענון המקיף יעשה בשבועות הקרובים, כאשר ב.מ.וו תציג כאן את הקומפקט החדשה. נכון, לקח לה קצת זמן להגיע, שכן היא הוצגה כבר לפני שנה, אבל טוב מאוחר ו… כרגיל, אתם יודעים. אגב, כדי שלא להאשים סתם, חובה להזכיר כי מאז השקתה בעולם טענו בסוכנות המקומית כי היא תגיעה רק אם המחיר יהיה אטרקטיבי מספיק.

ואם זה נשמע לכם מבטיח, הרי שאתם צודקים. כי בשלב ראשון תגיע הקומפקט בשתי הגרסאות 316 (115 כ"ס) ו-318 (145 כ"ס), עם תג-מחיר של 145,000 ו-155,000 שקלים. נשמע לכם הרבה? יכול להיות, אך מחירים אלה מקרבים את היצרן הבווארי יותר מתמיד לעימות חזיתי מול אודי, ואפילו גרסאות יקרות יחסית של הגולף. נכון, בעבר כבר הגיעו אלינו דגמי הקומפקט עם מחיר תחרותי, אבל אז - יש לזכור - היה זה לקראת תפילת האשכבה המתקרבת לדגם הקודם. הפעם זה אחרת, ולא מדובר כאן במכירת סוף עונה.

מלבד הקומפקט המבטיחה, יבואני ב.מ.וו מבטיחים מספר הפתעות נוספות. אחת מהן עשויה לבוא בדמות ה-X3, אח קטן ל-X5 המבוסס על גרסת הטורינג (סטיישן) של סדרה שלוש עם הנעה כפולה, הגבהה אופנתית ומראה אגרסיבי יותר. זה האחרון עשוי להתגלות כאטרקטיבי לשוק המקומי – בעיקר לאור ההצלחה היחסית של ה-X5 - ועלול לנגוס בנתח המכירות של דגמי פנאי-שטח עירוניים יקרים.

נכון, ה-X3 עדיין לא הוצג, וההכנות להשקה העולמית עדיין בשלבים מוקדמים, אך למיבט ידיעתנו יצאו זה מכבר צוותים מקומיים להשתלמות טכנית ייעודית ל-X בגרמניה. מכך אגב אפשר להבין כי אם לא יהיו הפתעות של הרגע האחרון, הוא יגיע אלינו כבר במהלך השנה הקרובה.

 

ואודי לא תשתוק

 

בכל זאת, אם משווים את גרסאות הקומפקט המיועדות לייבוא לאלה המשווקות על-ידי אודי עם ה-A3, זוכה הבת היוקרתית של פולקסווגן ליתרון מחיר. הקומפקטית עם מנוע 1.8 ליטר עולה 136,000 שקלים, ואילו הטורבו האוטומטית עולה 145,000 שקלים עם 150 כ"ס, או 158,000 שקלים במקרה של אחותה החזקה יותר עם הספק מרבי של 180 כ"ס. אבל זה לא מספיק, ובאודי נערכים לכך. לפי אנשי היבואן, לא מדובר דווקא בתשובה לב.מ.וו אלא בפעולות מול כל השוק ההופך תחרותי יותר ויותר. כך שבהחלט אפשר לתכנן על הרחבת מבחר הדגמים ויחס עלות-תועלת.

אחת הדרכים לעשות זאת היא בעזרת שיווק מקומי של גרסאות ה-S הספורטיביות, המקבילות במובנים רבים ל-M של ב.מ.וו. אישור רשמי אין אמנם, אך אנחנו מהמרים כי ה-S3 הקטנה והזולה במגוון הכוחני עשויה להוביל מהלך שכזה. כדאי רק לזכור שלעומת הדגמים הגדולים יותר במשפחת ה-S, עיקר מכללי ההנעה כבר מוכרים לאגף השירות והמלאי. הם הרי הגיעו עם ה-TT כפולת ההנעה.

 

מרצדס לא משחקת

 

וגם במרצדס החלו לאחרונה להביא את האחות הקטנה של סדרה C - הספורט-קופה. רבים בארץ ובאירופה רואים בה מתחרה ישירה לקומפקט, אך דווקא היבואן המקומי בפירוש אינו שייך לאלה. לכן עומדים נציגי מרצדס על כך שאינם רואים עצמם שותפים לחגיגה, או מתחרים במכונית הקטנה ביותר בהיצע של ב.מ.וו.

"אנחנו", כך הם אומרים, "לא פוזלים מטה אלא מעלה". בהתאם לגישה זו, ה"ספורט-קופה" אינה גרסה מוזלת או דינמית יותר ל-C, אלא מכונית נישה אופנתית עם קהל לקוחות המחפש רכב ייחודי. לטענתם, מחירי הספורט-קופה באירופה גבוהים משמעותית מהקומפקט, ומכאן ההבדל הגדול המתוכנן גם בארץ.

כמה גדול? מרצדס בחרו להביא את ה-200 ספורט-קופה, בעלת המנוע המוגדש עם 163 כ"ס ותג-מחיר של 210,000 שקלים. זה רק מעט פחות מ-C מקבילה והרבה-הרבה יותר מהקומפקט. חלק מאותו הפרש (העומד על כ-20% באירופה) נובע מרמת אבזור גבוהה יותר. אנחנו היינו שמחים לקבל קצת פחות אבזור.