יום הסיריון

בתוך ההמולה בז'נבה ניתן היה לפספס את הפנים החדשות שקבלה הסיריון. למעשה נראה שאפילו נציגי דייהטסו לא שמו לב לכך

קצת מוזרים ידידינו היפנים מחברת דייהטסו. שלוש פעמים לפחות עברתי לצד העמדה שלהם בתערוכה, עד שקלטתי מה שם נראה מוזר. הסיריון החביבה והמוכרת זכתה לחרטום חדש ושונה לגמרי. מה שעוד יותר מוזר הוא כמובן העובדה שאף אחד שם לא טרח לכתוב על כך בהודעות לעיתונות שפיזרה החברה. דוברי היצרן העדיפו לעסוק כרגיל ב-YRV טורבו שכבר ראינו כאן לפני שנה, יחד עם UFE - מכונית תצוגה מוזרה למראה.

"אז מה", אני שואל, "הסיריון עברה מתיחת פנים?" "לא בדיוק" אומרת לי הנציגה החיננית "זו גרסת ה- 4X4". "האם נראה לך שהחרטום הזה יישאר ייחודי לגרסת ההנעה הכפולה?", אני מקשה. "כן, אבל אולי בעצם לא". תשובה מעניינת למדי. אלא שקשה לחשוד בדייהטסו, ובעצם בכל יצרן בר-דעת, שייצר שתי גרסאות של חרטום לאותה מכונית. וזאת אומרת שהתשובה היא חיובית - הסיריון עברה מתיחת פנים.

 

נראית גדולה

 

הסיריון המחודשת זכתה לחרטום בוגר עם פנסים וגריל שונים מהותית. היא נראית יותר גדולה משמעותית במבט מלפנים, ולמעשה היא גם צמחה לאורך ב-2 ס"מ בגלל שינוי הפגושים. השינויים למפרט הטכני קטנים למדי, ואולם עדכון הצורה לווה גם בשיפור תא הנוסעים, עם תוספת תא כפפות, כמה תאי אכסון ושינוי לריפוד.

ואולם גם אם בז'נבה לא ממש הכירו את הסיריון המחודשת, היבואן שלנו כבר יודע במה מדובר. למעשה, מכוניות ראשונות מן הדגם המחודש ינחתו כאן כבר לפני סוף החודש. המפרט הטכני לא ישתנה וכך גם לא המחיר - 78,000 שקלים. בארץ, כמו בשווקים אחרים באירופה, תכונה המכונית סריון GTVi. תוך מספר שבועות תגיע ארצה גם גרסת ה-1.0 ליטר והיבואן בודק כרגע את כדאיות הבאת גרסת ההנעה הכפולה.