מחליפים את הטרופר

איסוזו חושפת בניו-יורק את האסנדר, מחליפו של הטרופר שהינו כלי אמריקני יותר מכל הבחינות

במבחר כלי השטח של חברת איסוזו היפנית, הטרופר הוא ללא ספק הכלי הוותיק ביותר. ולכן לא היה זה מפתיע שהחברה היפנית הודיעה כבר לפני מספר חודשים, שתציג את היורש שלו לשוק האמריקני בחודש מרץ 2002. מה שהיה מעניין עוד יותר היא העובדה ששיתוף הפעולה עם ג'נרל מוטורס נכנס להילוך גבוה.

הכלי החדש, המכונה אסנדר, מתבסס על גרסה מוגדלת ומוארכת של שלדת הבלייזר/אנווי, וייוצר בארה"ב. מהלך זה הביא בעצם לשיא את המגמה של איסוזו להעביר את ייצור כלי השטח שלה לארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות. להזכירכם, הרודיאו, האמיגו והאקסיום כבר מיוצרים שם והטרופר (יחד עם הוי-קרוס שמבוסס עליו) היה אחרון הכלים היפנים.

 

דגל

 

וכאשר היפנים מבטיחים, אתם יכולים להיות בטוחים שהם גם מתכוונים לקיים. וכך, במהלך תערוכת ניו-יורק, הוצג היורש החשוב לספינת הדגל של איסוזו, הלוא הוא האסנדר, כלי שאותו מגדירה איסוזו כרכב השטח הגדול והמפואר בתולדותיה. וגם הראשון שעושה במנוע V8.

מדובר ברכב גדול למדי, עם בסיס גלגלים שמשתרע על לא פחות מ-327 ס"מ. החזית מיישרת קו עם הרודיאו ורחוקה מאוד מהמראה הרך והיאפי של האקסיום. בפרופיל הוא נראה כוחני למדי ומזכיר במשהו את המבחר של איסוזו (אם כי עין מיומנת תוכל לזהות גם סממנים מהבלייזר).

הפנים מהווה שינוי בוטה לעומת הטרופר, כאשר הפשטות היפנית מפנה מקום למראה מהודר יותר, שמציג כמובן גם מאפיינים אמריקניים. האסנדר ככל הנראה גם מרווח יותר מקודמו, ולפי איסוזו אפילו מבוגרים יוכלו לשבת בנוחות בשורת המושבים השלישית. רשימת האבזור ארוכה מאוד וכוללת בין היתר בקרת אקלים מפוצלת, מצפן דיגיטלי, ריפודי עור, חשמל למושבים וכו'.

 

מנועי הג'נרל

 

האיסוזו אסנדר יוצע עם שני מנועים מתוצרת GM. יחידת הכוח החשובה יותר היא מנוע השישה צילנדרים בטור החדש, אשר הוצג בטרייל-בלייזר ובאנווי. למנוע גל-זיזים עילי כפול, 24 שסתומים ונפח של 4.2 ליטר, והוא מייצר 275 כ"ס. במקביל יוצע הרכב עם מנוע V8 בנפח 5.3 ליטר. מדובר במנוע מיושן יחסית, עם מבנה של שסתומים עיליים, והוא מייצר רק 10 כ"ס נוספים לעומת אחיו הקטן. ההבדל המשמעותי בא לידי ביטוי במומנט גדול יותר (45 קג"מ לעומת 38) ובאופי האמריקאי. שני המנועים ישודכו לתיבה אוטומטית בת ארבעה יחסי העברה. אגב, בארה"ב ניתנת אחריות של עשר שנים על חטיבות הכוח.

כמתבקש מהתבססות על הבלייזר המוארך (שטרם הוצג), ישמור האסנדר על מאפייני שטח ייעודיים. הוא מתבסס על שלדה נפרדת ומצויד בסרן חי מאחור. המתלה הקדמי עצמאי בצורת עצמות עצה כפולות. הגרסה הבסיסית של האסנדר תוצע עם הנעה אחורית בלבד (בשילוב בקרת אחיזה), בעוד כפולות ההנעה יוצעו עם מערכת העברת מומנט לפי צורך לפנים, כמו שפגשנו בטרופר.

האנסדר צפוי להגיע לאולמות התצוגה בארה"ב, בתחילת דצמבר 2002. באשר לישראל אומר היבואן המקומי, חברת UMI, כי ייצור הטרופר ביפן יימשך בתקופה הקרובה, ובשנת הדגם 2003, לפחות, הוא ימשיך להגיע אלינו. לטענתם כלל לא ברור אם מחליפו באירופה אכן יהיה האסנדר. מבחינתם האסנדר הוא פרוייקט של ג'נרל מוטורס ולאו דווקא של איסוזו, ולכן הם יכולים לבחור להביא את אחיו לבית שברולט או ג'י.אם.סי. כדאי לזכור שכרגע מיוצר האסנדר רק בגרסאות בנזין, מה שהופך אותו ללא רלבנטי עבור השוק המקומי.