שנת ה-C

סיטרואן תפתח את השנה עם ה3-C החשובה, ובהמשך תגיע עד ל-C8. כל השיאים כולם

כמו עבור יצרנים רבים, שנת הדגם 2003 תהיה חשובה עד מאד עבור המותג סיטרואן. ולא מדובר רק בחדירה לפלחי שוק חדשים, אלא דווקא הרחבת היצע הדגמים. מלבד זאת, שנת הדגם תיפתח במהלך חודש מאי, אך החדשות החשובות יגיעו לכאן בסביבות יוני.

 

C קטן

 

מדובר כמובן ב-C3, הסופר-מיני הגדולה של החברה אותה פגשתם כבר לפני שבועות אחדים. המכונית הזו, בניגוד למה שפורסם במקומות שונים, אינה מיועדת להחליף את הסקסו הוותיקה, אלא תמלא את הפער בין הסופר-מיני המוכרת לקסארה המשפחתית, ובאותה הזדמנות גם תתמודד מול ליגת העל של המכוניות הקטנות.

היבואן לישראל מבטיח מבחר גדול של מנועים, אשר יכלול כמובן את גרסאות ה-1.4 ליטר, עם תיבה אוטומטית או ידנית. אליהם תצטרף גרסת ה-1.6 ליטר עם הספק מרבי של 110 כ"ס, שתקבל בהמשך - או אולי ממש לקראת הגעתה ארצה - תיבה חצי-אוטומטית סיקוונסיאלית, עם אפשרות החלפת הילוכים מההגה ומצב "אוטומט". לצד אלה ישווקו גם גרסאות הדיזל עם מנועי 70 ו-90 כ"ס, אם כי ייתכן שבסופו של דבר יוחלט להביא רק אחת מהן.

גרסת הפלוריאל של ה-C הקטנה, רב-שימושית חביבה שתוצג רשמית בתערוכת פאריז הקרובה, עשויה אף היא להגיע ארצה במהלך השנה. עם זאת, ייתכן ובואה המתוכנן יידחה לשנת הדגם 2004.

כמו לכם ולנו, גם ליבואן ברור כי תחילת שיווק ה-C3 תפגע ללא פסק במכירות הסקסו, אולם למרות זאת הוא מצהיר כי אין כרגע לפחות שום כוונה לעצור את יבוא הקטנה הוותיקה, והיא תימצא בהיצע בפתיחת שנת הדגם הנוכחית.

במבחר דגמי הקסארה וה-C5 לא צפוי כל שינוי. למרות שבחן זאת בעבר, ומכונית אחת מסוג זה אף הגיעה ארצה, לא מתכנן היבואן בינתיים לשווק כאן את ה-C5 בגרסת סטיישן, אך הוא מבטיח בכל זאת לבצע זאת עבור לקוחות בהזמנות בודדות.

שיווק הקסארה פיקאסו, המיניוואן הקומפקטי של החברה, ימשך ללא שינוי, אם כי עד עתה אין כל זכר לגרסה אוטומטית שהבטיחו לנו אנשי סיטרואן בעבר.

 

C גדול

 

אבל כאמור, כדאי לשים טוב-טוב לב לשינוי המתוכנן במבחר, עם חדירתו של המותג הצרפתי לשוק המיניוואנים בגודל מלא. מדובר כמובן ב-C8, שהוצג לראשונה בתערוכת ז'נבה. עדיין לא ברור איך ומתי ינחת דגם זה בארץ, אך נראה כי לוח הזמנים המתוכנן עומד על חודשי הסתיו הקרוב - בין ספטמבר לנובמבר.

הכוונה הנוכחית היא לשווק את המיניוואן במבחר גרסאות עם מנועי בנזין בנפח 2.2 ו-3.0 ליטר, כאשר לצדם אמורה לככב גרסת HDI (טורבו-דיזל מסילה משותפת) עם תיבה אוטומטית. ייתכן שזו האחרונה, שעדיין אינה מופיעה אפילו בפרסומים הרשמיים של היצרן, תנחת מעט מאוחר יותר.

בכל מקרה, בסיטרואן לא מתכוונים להתמקד דווקא בגרסת הדיזל וצופים מכירות נאות גם לדגמי הבנזין. לפי היבואן, עדיין ייתכן כי בסופו של תהליך יוחלט להביא את המיניוואן החדש רק במדי פיז'ו. כזכור, לשני הכלים בסיס דומה, עם מראה שונה.

השינוי החשוב בצד המסחרי תהיה נחיתת הג'אמפר - כבר בקיץ הקרוב - עם מנוע ה-2.8 ליטר, שיוצע עם תיבה אוטומטית או ידנית ואבזור ייחודי למדי, הכולל בין היתר חיישן התראה לעקיפה מסוכנת. חשוב לציין כי גם כאן, יתכן ובסופו של דבר יוחלט להביא דווקא את אחיו התאום, הפיז'ו בוקסר.

בתחום המסחריות הקטנות מבטיחים בסיטרואן לבדוק שוב את כדאיות שיווק גרסת ה-HDI החזקה יותר. בכל מקרה, היא אינה אמורה להגיע אלינו בחודשים הקרובים.