סוזוקי שומרת על הקיים

היצרנית הקטנה אינה מבטיחה גדולות ונצורות, ועוסקת בעיקר בניצול מיטבי של המבחר הקיים. בכל זאת, יש חדש

בניגוד למרבית יבואני הרכב, נראה כי היצרנית הקטנה מיפן שייכת לקטגוריה של "הרכב מנצח (גם אם מיושן) לא מחליפים". ולא רק זאת, אלא שאצל היבואן גם לא מתכננים להוציא לגמלאות מספר דגמים וותיקים. כך למשל, ומאד במפתיע, תמשיך הבאלנו המיושנת להימכר לצד הליאנה המודרנית, ובמחירים מושכים למדי אשר מסיטים ללא ספק חלק מהעניין שאמורה לייצר המכונית החדשה במבחר. ובאותה נשימה אפשר גם למנות את הסוויפט האירופאית, זו שגם זמנה הגיע.

אבל פשוט בלא כלום אי אפשר, ובמקרה זה מדובר ב-XL7, גרסה מוארכת וחזקה יותר לגרנד-ויטארה המוכרת. סוזוקי עולים כאן כיתה בכל הקשור לגודל ומנוע. הם מציעים אמנם רק חמישה מקומות ישיבה, אך מנוע V6 בנפח 2.7 ליטר והספק מרבי מכובד של 173 כ"ס. ומעל הכל, תג-מחיר תחרותי העומד נכון לעכשיו על 155,000 שקלים.

ואם אנו עוסקים בענייני הנעה כפולה, איך אפשר שלא להזכיר את השקה המתוכננת בארץ לאיגניס 4X4. זאת, בהתאם לאופנה הרווחת של כמה-שיותר-גרסאות-למיניוואן-קטן. מחיר התוספת לא צפוי להיות יקר (כמה אלפי שקלים).

מלבד זאת אנו צפויים לנחיתת איגניס שתציע גם תיבת הילוכים ידנית, יחד עם וואגון R שיספק מעתה גם מושב חמישי, אם כי אנחנו בספק אם כדאי לנסות זאת. להזכירכם, עד עתה הוא היה רכב 2+2 בלבד. וכן, לאלטו חדשה עדיין לא מוכנים להתייחס אצל היבואן, פשוט כי בינתיים עוד לא הסתיים המו"מ עם היצרן - על המחיר כמובן.