הקץ למונופול של אל על: ישראייר וארקיע מובילות רשמיות

משמעות ההחלטה: בלעדיות בטיסות לקופנהאגן וריגה, יעדים אליהם אל על לא טסה. זו הפעם הראשונה שחברות פרטיות מקבלות בארץ מעמד של מוביל נקוב; במקביל נאסר על ישראייר לטוס לניו-יורק, כדי לא לפגוע באל על

חברות התעופה ארקיע וישראייר קיבלו היום (ג'), לראשונה בתולדותיהן, מעמד של מוביל-נקוב (יחיד) בקווים לקופנהגן ולריגה בהתאמה. זאת, במסגרת תחילת יישום הרפורמה בתעופה האזרחית, כפי שנקבעה על-ידי משרד התחבורה. הרפורמה נדרשה לאחר שחברת אל על החליטה להפסיק את פעילותה בקווים מסויימים, בגלל אי-כדאיות כלכלית. חברות השכר הישראליות ארקיע וישראייר פנו למשרד התחבורה בבקשה לקבל את הזכויות על קווים אלה, כמו גם זכויות בקווים אחרים, שלטענתן אין בהם תדירות מספקת של טיסות אל-על.

מחר (ד') תדון ועדת הכלכלה של הכנסת בהצעת החוק של ח"כ נחום לנגנטל, המבקשת למסור קווי תעופה שבהם החליטה אל על שלא לפעול לידי חברות התעופה הישראליות הפרטיות. בכוונת התומכים בהצעה לאשר אותה בקריאה ראשונה, כדי להתחיל בהליך חקיקה מזורז.

 

ישראייר לא תטוס לניו-יורק

 

במקביל אישר שר התחבורה, אפרים סנה, לחברת ישראייר לחכור מטוס 747 וטייסים זרים למשך שלושה חודשים, במטרה להפעיל טיסות שכר לארה"ב. האישור מתיר לישראייר לבצע 3 טיסות שכר שבועיות לארה"ב בחודשים יולי עד ספטמבר. השר קבע עוד, כי ישראייר לא תוכל לטוס לניו-יורק, שיקאגו, מיאמי ולוס-אנג'לס, שכן אלה הם יעדים מרכזיים של אל-על.

סנה גם אישר לארקיע לחכור מטוס 757 עם טייסים זרים, כדי להפעיל טיסות בחודשי הקיץ. "בדקתי ומצאתי כי אין כיום טייסים ישראלים להטסת המטוסים", כתב השר במכתב ליו"ר מועצת המנהלים של אל-ע, מיכאל לוי ,למנכ"ל ארקיע ישראל בורוביץ' ולמנכ"ל ישראייר, סבינה בירן.

בישראייר קיבלו באכזבה את החלטת משרד התחבורה. מהחברה נמסר כי האיסור לטוס לניו-יורק משמר את המונופול של אל על ומונע ירידת מחירים. "החלטה זו מחזירה שוק התעופה הישראלי שנים רבות אחורה ופוגעת בעקרון השמים הפתוחים. ההחלטה מונעת הפעלת טיסות שכר לכל היעדים המהותיים בארה"ב. החברה תבדוק הפעלת טיסות ליעדים הסמוכים לניו-יורק, בד בבד עם בחינת המשמעויות המשפטיות הנובעות מהחלטה זו.