ה-XC עובר לדיזל

וולוו משדכת את מנוע ה-D5 המוכר לקרוס-קאונטרי. עכשיו הוא מוכן לשטח?

כזכור, לפני כשנה הצטרפה וולוו לראשונה למשפחת הדיזל. לאחר זמן ארוך בו עשתה החברה שימוש ביחידות כוח מבית אודי ורנו, הציגה החברה השוודית מנוע דיזל ראשון ומתוחכם מתוצרתה - תשובה לביקוש הגדול לזוללי סולר באירופה. יחידת כוח זו מבוססת על הסדרה המודולארית המוכרת, עם מבנה של חמישה צילינדרים, ועונה לשם D5. אגב, את דרכו בוולוו החל מנוע הדיזל החדש במכוניות הנוסעים, ה-S60 וה-S80, בעוד ששידוכו הטבעי לרכבי הפנאי-שטח של וולוו התעכב קלות.

אלא שבסוף השבוע האחרון תיקנו אנשי וולוו את המעוות ושידכו את לוגם הסולר ל-XC70. למי שאינו זוכר, מנוע ה-D5 בנפח 2.4 ליטר מייצר בעזרת מגדש טורבו הספק מרבי של 163 כ"ס, ומומנט מרבי של לא פחות מ-34.7 קג"מ בסל"ד נמוך (1,750).

ב-XC משודך המנוע לתיבה אוטומטית בעלת חמישה הילוכים, ואילו הכוח עובר לגלגלים דרך מערכת ההנעה הכפולה המוכרת של האלדקס. אם להאמין לוולוו, ואין לנו סיבה שלא, נתוני הביצועים נאים עם מהירות מרבית של 195 קמ"ש וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-11.5 שניות.

 

ובעתיד

 

במקביל להצגת מנוע הדיזל ב-XC, מודיעה וולוו על מספר תוכניות לעתיד הלא-רחוק. פיטר בויסן, האחראי על תחום הדלק החלופי בחברה, מבטיח כי בתוך מספר שנים יזכו רבים ממכוניות וולוו למנועים היברידיים. אלה המשלבים בין מנוע בנזין או דיזל, ומנוע חשמלי.

אך הרבה לפני המעבר למנועים היברידיים, צפויה ה-S80 - ספינת הדגל של החברה - לזכות למנוע V8 חזק ולהנעה כפולה, שיוצגו ככל הנראה עם חשיפת ה-S80 המחודשת. נתוני המנוע החדש לא פחות ממרשימים - 320 כ"ס ו-40.8 קג"מ, עם מערכת הנעה כפולה כמובן, כצפוי מהאלדקס.

האם יש סיכוי כלשהו לפגוש חידושים אלה גם אצלנו בעתיד? לאור ניסיון העבר נראה לנו שכן. היבואן אגב, סרב להגיב. הן בנוגע לאפשרות הייבוא בעתיד, ובכל מקרה בנוגע למועד שיווק או מחיר צפוי.