כיסא בטיחות? לא בטוח

הוועדה האמריקנית למוצרי צריכה מצאה פגם בידית של כיסאות הבטיחות של סנצ"ורי, ואלה נאסרו לשימוש בארה"ב * היבואנית "דברון": לא הגיעו אלינו תלונות, אך הזמנו חלקי חילוף מארה"ב

חברת סנצ'ורי, יצרנית כיסאות בטיחות לתינוקות, הודיעה על החזרת ארבעה מיליון כיסאות בטיחות, עקב תקלה באחד מדגמיה, שמצאה הוועדה האמריקנית למוצרי צריכה.

הדגם המדובר, הנחשב לאחד הדגמים הפופולריים של החברה, הוא כיסא בטיחות בצורת סל-קל, המיועד לתינוקות מיום היוולדם עד גיל 9 חודשים. הפגם שנמצא בדגם מצוי בידית שעל-פי תלונות צרכנים נוטה להישבר בקלות. ידית לא תקינה עלולה להוביל לנפילת התינוק הנמצא בתוך הסל-קל.

2,700 תלונות בארה"ב

על-פי הערכות בענף, נמכרו בישראל כ-50-30 אלף כיסאות מדגם זה, מאז שנת 92', שנת השקת קו הייצור הפגום בארץ.

הכיסאות המסוכנים שהוכרזו כאסורים לשימוש הם כל הכיסאות המיועדים לתינוקות, שיוצרו בין חודש ינואר 91' עד יולי 97', ונושאים את המספרים הסידוריים 010191 עד 073197. המספר הסידורי של כל כיסא רשום על התווית שבצידו. סימן נוסף לזיהוי הכיסא הבעייתי: הכיסאות המסוכנים מצוידים בידית פלסטיק, העשויה מקשה אחת בצבע לבן, אפור או חום.

חברת סנצ'ורי קיבלה למעלה מ-2,700 תלונות של צרכנים בארה"ב, שהתלוננו על כך שידיות הכיסא נשברו, נסדקו, או שלא ניתן היה לנעול אותן כשהכיסא היה במכונית. בנוסף התקבלו בחברה 200 דיווחים על תינוקות, שנפגעו במהלך השימוש בכיסא: החל משריטות וכלה בפגיעות בגולגולת.

סנצ'ורי נרכשה לאחרונה על-ידי חברת גרקו, יצרנית העגלות האמריקנית הידועה, ולמרות שהאחרונה לא ייצרה את הכיסא, היא נושאת באחריות כלפי הצרכנים הפגועים. כל צרכן בארה"ב הפונה בחיוג חינם בטלפון לחברה, מקבל בדואר ערכה עם ידיות חילופיות והוראות הרכבה.

מה לעשות עם הכיסאות הפגומים

בעבר יובאו לארץ כיסאות סנצ'ורי על-ידי חברות שונות, ביניהן: רנדי ופג-ישראל. רוני שטיין, מנהל היבוא בחברת דברון, יבואנית הכיסא, מראשית שנת 2000 הודיע כי החברה נוטלת אחריות על הטיפול בבעייה.

לדברי שטיין, החברה הזמינה חלפים מתאימים מארה"ב כדי לתקן את הכיסא הבעייתי. כל הורה, החושש כי ברשותו כיסא בטיחות מהדגם המסוכן, מוזמן להתקשר לחברה, והוא יופנה לחנות מוצרי תינוקות, הסמוכה למקום מגוריו, בה יוכל לקבל את הערכה הדרושה לתיקון.

לדברי שטיין, "רק לאחרונה התחלנו ליבא דגמים מאוחרים של סל-קלים לתינוקות, שאין עימם בעיות. אבל איננו מתנערים מאחריות. למרות שאף צרכן לא פנה אלי, מיהרתי להזמין בארה"ב את החלפים המתאימים, והם יישלחו אלינו בדואר אוויר".

לדברי שלומי טל, מומחה לכיסאות בטיחות ומנהל השיווק הבינלאומי של יצרנית כסאות הבטיחות הצרפתית סייפטי-בייבי, זהו הריקול (החזרת מוצר בשל תקלה) הגדול ביותר בתולדות הענף שיסב נזקים משמעותיים לחברה. אפשר למצוא פרטים נוספים על הדגם הבעייתי באתר של הוועדה האמריקנית לבטיחות מוצרי צריכה. יש לחפש את המוצר בסעיף משני של כיסאות בטיחות לרכב.

להתעקש לנסות את המוצר לפני הרכישה

"קיים אמנם תקן ישראלי רשמי לכיסאות ילדים, אך מכיון שאין היום גוף ישראלי המייצר כיסאות בטיחות, ורובם מיובאים מארה"ב או מאירופה, הם נבדקים על-פי תקנים זרים", אומרת ורד אורן, דוברת מכון התקנים.

מכון התקנים ו"בטרם", המרכז הלאומי לבריאות ובטיחות ילדים, מציעים מספר דרכים לבחירת כיסא, ושמירת הבטיחות של הילדים:

* הקפידו כי המושב יהיה בעל תקן אמריקני או אירופי, וגם כי הוא מאושר על-ידי מכון התקנים הישראלי.

* התאימו את דגם הכסא למשקל הילד או התינוק.

* בידקו האם דגם הכסא ניתן לעגינה, באמצעות חגורות בטיחות המותקנות ברכב.

* ודאו כי לאריזת הכיסא מצורפות הוראות שימוש והתקנה בעברית.

* לפני הרכישה התעקשו לקחת את המושב לרכב ולנסות אותו. ודאו כי רתמת הכסא ניתנת לפתיחה וסגירה מהירה למקרה חירום ומונחת כהלכה על גוף הילד.

כדאי שתדעו כי התאמת הכסא לילדכם ולמושב הרכב שלכם היא מרכיב קריטי ליעילות תפקוד הכסא.

מומלץ ביותר בעת ניסוי הכיסא, לבקש מהמוכר בחנות שיהיה נוכח במקום, כדי לוודא שאתם משתמשים בו נכון. סקר שנערך בארה"ב העלה כי 72% מההורים סגרו את כסא הבטיחות בצורה לא נכונה. סקר דומה שערך בטרם בארץ, חשף שימושים לקויים ב-50% מהמקרים.

* בידקו כי אין בכיסא פינות חדות.

* כיסא שהיה מעורב בתאונה, או שמלאו 6 שנים לייצורו - מומלץ להחליפו בכיסא חדש.

* עד גיל שנה לפחות, ומשקל של 9 ק"ג, יש להסיע את התינוק במושב בטיחות כשפניו נגד כיוון הנסיעה מגיל שנה ומשקל של 9 ק"ג ועד משקל של 18 ק"ג (גיל 4) יש להושיב את הפעוט במושב בטיחות כשפניו עם כיוון הנסיעה. אסור להושיב ילד בהתקן ריסון, עם הפנים נגד כיוון הנסיעה, על מושב עם כריות אוויר.

פורסם ב"ידיעות אחרונות"