מיצובישי מציגה - קולט חדשה

לאחר שחשפה בפנינו דגמי התצוגה בשם CZ2 ו-CZ3, קוראת מיצובישי לילד בשמו. והשם הוא קולט, כמובן

ההבטחה של מיצובישי לעשרות חידושים בשנים הקרובות, זוכה כבר השבוע לפרעון מוקדם. היצרן היפני מציג היום (ב') אולי את המכונית החשובה ביותר בהיצע שלו, ומכונית חשובה לא פחות עבור סמארט. אך לפני שנגיע לחטיבת מכוניות המיקרו של דיימלר-קרייזלר, כמה מילים על הקולט החדשה.

כבר לפני יותר משנה, זכינו להצצה ראשונה למראה הקומפקטית החדשה של מיצובישי. ה-CZ2 וה-CZ3 שהוצגו בתערוכת טוקיו 2001 היו הדבר הקרוב ביותר שם לייצור סדרתי, גם אם איש לא הודה בזה. ואכן, היום זוכה ה-CZ2 למדי ייצור סדרתי וכמובן לשם המתבקש קולט.

 

מתחילים

 

מי שמבשרת על מהפכת הדגמים החדשים של מיצובישי, לא ממש מציגה מהפך במראה. על-פי התמונות נראה כי במיצובישי בחרו במבנה מיניוואני גבוה, בדומה לקומפקטיות רבות וטובות אחרות. זה בא לידי ביטוי בנתון גובה מרשים של 155 ס"מ, מבטיח כמובן מרחב פנים עדיף אך פוגע משהו במראה זורם וספורטיבי. ייתכן אגב שגרסת השלוש דלתות, שלא הוצגה עדיין, תזכה לטיפול הולם בסוגיית הגובה. שאר המידות, 387 ס"מ בממד האורך ו-168 בממד האורך, מייצרות גוף קטן מידות.

במיצובישי חושפים מספר מהפכות - לפחות מבחינתם - בתא הנוסעים ומתחת לעור. כך לדוגמה תציע הקולט החדשה אפשרות לזוג מושבים נפרדים מלפנים או למושב משותף. גם המושב האחורי יוצע בשתי הגרסאות, ויאפשר תנועה של עד 15 ס"מ.

בכל הקשור ליחידות כוח, מציעה הקולט כרגע זוג מנועי בנזין בנפח 1.3 ו-1.5 ליטר. המנוע הקטן מייצר 90 כ"ס ו-12.3 קג"מ לעומת 98 כ"ס ו-13.5 קג"מ בגדול, ושניהם משודכים לתיבת הילוכים רציפה. ייתכן בהחלט כי עם המעבר לאירופה תוחלף תיבה זו בתיבה אוטומטית קונבנציונלית.

בכל מקרה, ובשונה מאחותה הוותיקה, הקולט החדשה צפויה להציע בהמשך גרסה ספורטיבית אמיתית עם כוח רב, יכולת גבוהה וככל הנראה אפילו הנעה כפולה.

 

מקולט ועד סמארט

 

המכונית הוצגה בשלב זה ביפן ובגרסת חמש דלתות בלבד. בהמשך צפויה להצטרף לזו גם גרסת שלוש דלתות, ומאוחר יותר יגיע גם הדגם האירופי. זה ייוצר במפעל ההולנדי של מיצובישי, ולא סתם. כי אותו מפעל ישמש בתוך זמן קצר גם את דיימלר-קרייזלר בייצור הסמארט החדשה בעלת ארבעת המושבים. באותו עניין, ייצורן של הקולט והסמארט במפעל ייאלץ הכריזמה (שמיוצרת במקום) לפנות את מקומה.