ב.מ.וו נכנסת לפעולה

היצרנית תחשוף בדטרויט מכונית תצוגה שעונה לשם XActivity. הצצה לעתיד של רכבי השטח הבוואריים

זה לא חדש. תערוכת הרכב בדטרויט היא קודם כל תערוכת רכב של אמריקנים, עבור אמריקנים. ויש בכך היגיון, בעיקר לאור גודלו העצום של השוק שם, ובעיקר המשמעות שהוא מייצג עבור יצרני רכב יוקרה. אך לא רק.

כי כפי שאתם ודאי יודעים, לאמריקנים גם חולשה מסוימת לרכב שטח. טוב, רכב בעל יכולת שטח כזו או אחרת, המאפשר ללא חשש לנהוג בהם עם עניבה מבלי להיראות מגוחך, וקשוח מספיק כדי לטפס על מדרכה מזדמנת מבלי לנגוח את תחתית המרכב. כמו רכב השטח של ב.מ.וו למשל.

 

XActivity

 

יצרנית הרכב הבווארית חושפת היום תמונות ופרטים ראשונים על רכב תצוגה שעונה לשם XActivity. מדובר ברכב פנאי, המבוסס על ה-X5 המצליח. ה-XActivity החדש אמנם קצר ב-11 ס"מ מה-X5 (עם 455 ס"מ לעומת 466), אך מציע הרבה יותר. לדברי ב.מ.וו, זה החדש נועד להציג את הכיוונים העתידיים של סדרת ה-X, והם ודאי לא מתכוונים רק ל-X5. בימים אלה עובר ה-X3, האח הקטן בסדרה, מבחנים אחרונים וצפוי להיחשף בתקופה הקרובה. במקביל, כך מספרות השמועות, שוקלת ב.מ.וו את ייצורו של רכב שטח גדול עוד יותר, שיענה לשם X7.

אז מה היה לנו שם? ה-XActivity מוגדר על-ידי החברה כ-(SAV (Sports Activity Vehicle. המראה החיצוני אמנם מזכיר את ה-X5, אך מדובר במבנה שונה לחלוטין העונה לשם Frame Structure Convertible. זה כולל מסגרת המקיפה את תא הנוסעים ומאפשרת להסיר את הגג, מבלי לפגום בקשיחות המבנה. אותה מסגרת, הנמתחת מקורה A ועד לאחורי הרכב, מאפשרת גם ויתור על קורות B ו-C, ומייצרת "תחושת חופש", כך אנשי יחסי הציבור.

 

לא רק חופש

 

אולם ה-XActivity יודע כנראה גם לעבוד. בב.מ.וו דאגו לשתול בתא הנוסעים מספר מאפיינים חדשניים, ובהם שימוש ב"חומרים קשוחים ויוקרתיים", דוגמת השילוב המעניין בין עור וגומי סינטתי (ניאופרן). תכונה חדשנית נוספת ניתן למצוא במושבים. אלה עשויים מחומר רגיש ללחץ, המאפשר את שינוי תנוחת המושב באמצעות משיכה או דחיפה וללא שימוש במנופים או במנועים חשמליים.

גם תא המטען לא מאכזב ומציע רצפה חשמלית הנעה החוצה בעת פתיחת דלת תא המטען, המאפשרת גישה קלה יותר לתכולה. זאת אומרת, ניתן יהיה לדחוס פנימה בקלות גדולה יותר את אופני ההרים שעולים כמו מכונית "רגילה".

לפחות בינתיים מטילה ב.מ.וו את העבודה המרכזית בתחום ההנעה על מנוע ה-3.0 ליטר המוכר, זה המייצר 231 כ"ס. מנוע זה משודך לתיבה ידנית (בינתיים, שוב), המעבירה את הכוח לארבעת הגלגלים כמובן. על הקשר הנדרש לכביש אחראים חישוקי "18 וצמיגים במידות 245/45 מלפנים ו-275/40 מאחור.

 

ועוד דבר אחד קטן

 

בנוסף לחדשות המעניינות, מדווחים לנו ב.מ.וו כי מגוון דגמי סדרה ה-7 החדשה (כבר לא כל-כך...) יתרחב עוד יותר בתערוכה הקרבה. הפעם תהיה זו גרסה מונעת מימן, שתעשה שימוש במנוע ה-V8 בנפח 4.4 ליטר המוכר. המכונית תזכה לכינוי המקורי 745h.