בנסיעת הבכורה של הרכבת היו שני נוסעים משכימי קום. אחר כך התעוררו מאות מתושבי כפר סבא, השאירו את מכוניותיהם הפרטיות בחניון, ויתרו על הפקקים בכניסה לתל אביב וגוש דן ומצאו את עצמם במרכז תל אביב כעבור 22 דקות בלבד. לכפר סבאים מדוכאי הפקקים זה היה כמעט נס.
רכבת ישראל מרשתת את המדינה, ואתמול הגיעה תורה של עיר הפרברים. בשעה 5:48 בבוקר עזב אתמול הקטר הראשון בתולדות תחנת הרכבת החדשה בכפר סבא לכיוון תל אביב. דיילות אדומות של רכבת ישראל המתינו לנוסעים הראשונים בקו הרכבת וחילקו להם ורדים. התחנה חדשה לחלוטין. החניון ללא תשלום והמחיר לכיוון אחד הוא סביר (12 שקלים).
הערים בשרון הן אחת הסיבות לגודש התנועה בכניסות לתל אביב. ברכבת מקווים, כי הנסיעה המהירה ברכבת תפחית את מספר כלי הרכב מנפח התנועה בגוש דן. ברכבת ישראל מתרגשים מכל חנוכה של קילומטר מסילת ברזל. מנהל התחנה לא ישן כל הלילה, ונהג הקטר, רומן קוגן, הרגיש אירופה. " התחנה מאוד יפה. רמה בינלאומית כאן. ממש אירופה", התגאה. "נכון שמוקדם בבוקר לא היו נוסעים, אבל בסוף אנשים יתרגלו".
ברכב פרטי לוקח כפול
הנסיעה ברכבת הקומתיים היא נעימה ומהירה, מזכירה בהחלט נסיעה ברכבות באירופה. הנוף ירוק ומרהיב, אבל הוא נהרס מדי פעם בגלל אתרי פסולת בניין של הרשויות המקומיות שלאורך המסילה. הנוסעים חוסכים את הפקקים.
מיכל בר-ישראל נוהגת בכל יום עם רכבה הפרטי למקום עבודתה בבורסה ברמת גן. "היום החלטתי לראות איך זה להגיע לעבודה ברכבת", סיפרה. "ברכב הפרטי זה היה לוקח לי לפחות 40 דקות במקרה הטוב. אם זה יעבוד טוב, הרכב יישאר בבית".
ויש גם נוסעים שמעדיפים את הרכבת ממניעים אידיאולוגיים. כאלו הן עמית ירון ונטלי שוכוביצקי, שתיהן בנות 17 מכפר סבא. "אנחנו נאבקנו נגד סלילת כביש חוצה ישראל וחיכינו הרבה זמן לקו הזה", הן סיפרו. "רכבת זה הפתרון לאיכות הסביבה".
מנכ"ל הרכבת, יוסי שניר, הבטיח אתמול לרשת את מרבית ערי ישראל למסילת הברזל עד סוף העשור הנוכחי. "זה כבר לא חזון, אלו תוכניות שכבר יוצאות אל הפועל", הוא הצהיר.