הלקסוס הבא?

טויוטה לקסוס HPX אינה מגיעה בינתיים לייצור, אבל מהווה הצהרת כוונות מעניינת לקראת החלפת ה-RX הנוכחי

יש מי שמעריך מאד את אפרוריות העיצוב ההיסטורית של יצרני הרכב היפנים. ונכון, לא כולם ולא תמיד ופחות היום, אבל בסך הכל, קשה לזהות אצל החברים מהמזרח הצטיינות מיוחדת בכל הנוגע לשילוב בין אסטטיקה למוטוריקה. ובעיה זו בולטת במיוחד כאשר מדובר במותגי היוקרה של היצרנים, אלה הנמכרים בארה"ב בעיקר.

אז נכון שלקסוס של טויוטה לא ממש סובלת מבעיית זהות ותדמית בארצו של סם. למעשה, מדובר בסיפור הצלחה בכל קנה מידה ובכל קטגוריית רכב שתעלו בדעתכם. אבל זמנים משתנים, עובדה. מי חשב הרי לפני שנים מספר שהדבר החם ביותר בתעשיית הרכב יקרא היום קרוס-אובר?

 

למה דווקא?

 

על המושג הזה אנחנו כנראה כבר לא צריכים להרחיב. אופנת רכב השטח המסוגנן, זה המיועד בעיקר לכביש אך מסוגל גם לרדת לשבילים רכים, עליו כתבנו מספיק. ואחת הדוגמאות הטובות ביותר לטרנד החדש-ישן מוצג זה שנים מספר באמצעות טויוטה לקסוס RX300, או RX330 בגרסתו האחרונה בארה"ב.

ולמרות שהוא נראה מעניין יחסית לדגמי לקסוס משנים עברו, גם כאן מדובר עדיין בעצוב שבלוני יחסית. אך בעיקר מדובר בדגם שנראה מוכר לקהל, לא חדש מספיק, ולא חדשני דיו כדי לחדור בכבוד לצמרת הצפופה של דגמי קרוס-אובר, הנוחתים עלינו חדשות לבקרים.

מה שהביא את טויוטה להציג בתערוכת ניו יורק הנערכת בימים אלה את הלקסוס HPX, מכונית תצוגה החושפת, כך היפנים, את הכיוון העתידי של הקרוס-אובר היפני, בעיקר מבחינת מראה. אבל לא רק בתחום העיצוב, אלא אפילו מבחינה רעיונית. ואם אתם מוטרדים מהסימון HPX, הרי שזה מתייחס ל"קרוס-אובר כוחני", או באנגלית High Performance Crossover.

 

מה עוד?

 

אם תשאלו את אנשי סדנת העיצוב של טויוטה בקליפורניה (איך לא...?) מה יש להם לומר על ה-HPX שהוציאו תחת ידיהם, תקבלו תשובה כזו בערך: "רכב התצוגה הזה מראה כיצד טויוטה מתייחסת לשוק ה-SUV בכלל, והקרוס-אובר בפרט". כמו-כן, סביר להניח שיבהירו כי "ב-HPX ניתן לגלות בדיוק את המוטיבים הדרושים ליצירת תמונה כוללת, זו המתייחסת לשילוב בין נוחות ויוקרה, יחד עם שימושיות, ביצועים ותדמית אלגנטית". פשוט מלאכת מחשבת של בחירת מילים מתאימות שלא אומרות הרבה, ומזכירות משום מה את הניסוח המרשים של האחראים על המזראטי קובנג...

אבל ה-HPX עצמו אומר גם אומר.

כבסיס (או פלטפורמה) משמשת כאן הלקסוס GS430 הגדולה, שזכתה כאן במערכת הנעה כפולה הכרחית. ושלא במקרה, גם יחידת המנוע מגיעה מאותה מכונית - V8 גדול בנפח 4.3 ליטר. ומכיוון שמדובר בעקר בארה"ב, תיבת ההעברה תהיה אוטומטית, בת חמישה הילוכים.

אך בעוד שחיצונית נראית ה-HPX כעומדת לרדת לכביש בעוד רגע (או שנתיים), תא הנוסעים וסביבת הנהג נראים בינתיים כתרגיל נחמד בעיצוב, לא הרבה יותר מכך. שימו לב להגה "תעופתי" (על-חוט), ללוח המחוונים המעניין, להפרדה הבולטת בין נהג לנוסע ועוד ועוד. בקיצור, תשכחו ממה שאתם רואים למשך עשר שנים לערך. או לא.