נלחמים על ציי הרכב

פיאט פונטו, שולטת מסורתית בציי רכב גדולים, איבדה את מקומה לגטס של יונדאי וצללה בנתוני המכירות לקרקעית. בסמל"ת מכינים תשובה, והיא מעניינת...

קטגוריית הסופר-מיני בישראל נחשבת באופן מסורתי לאחד מפלחי השוק הקשים ביותר בשוק המקומי. ולא במקרה הוא הופך קשה משנה לשנה. כפי שסיפרנו לכם לא פעם, הקטנות-גדולות האלה מצוידות היום לא פחות (ולעיתים אף יותר) מקטגוריית האלף-שש-מאות-אוטומט הגדולה יותר, ולמרות זאת מצפה קהל לתג-מחיר נמוך משמעותית. וליבואנים קשה לספק את הסחורה, מהטעם הפשוט שמחיר הרכישה של הסופר הקטנות אצל היצרן, אינו נמוך כל-כך.

והיכן בולטת במיוחד הבעיה הזו? כמובן, במכירת כמויות גדולות לציי רכב, מקור הכנסה חשוב מאין כמוהו עבור לא מעט יבואנים. כאשר מדובר בחברות ליסינג והשכרה המחיר חייב להיות נמוך עוד יותר, והתחרות מול יבואנים-יריבים הופכת את המלחמה על השקל לקשה וקטלנית הרבה יותר.

ובשוק בעייתי זה התבלטה הפיאט פונטו, במהלך שנים ארוכות, כאחת המצליחות ביותר, בוודאי כאשר מדובר היה במכוניות סופר-מיני קטנות. אלא שהמצב הזה השתנה די בחדות, ולא לפני זמן רב. יונדאי הציגו בארץ את הגטס המעניינת, ושברה למעשה מספר חוקים בלתי-כתובים. החשוב שבהם - פיאט תמיד יכולה להציע לציי הרכב את הקטנה הכי זולה בשוק.

מחירי הגטס לציי הרכב, כך טוענים המתחרים, מציבים רף חדש ונמוך (או גבוה, תלוי מהיכן מביטים...) במיוחד. הם ללא ספק אטרקטיביים יותר מכל אפשרות אחרת, ולכן אין פלא שתוך חודשים ספורים כבשה הקוריאנית הקטנה באופן כמעט מוחלט את שוק הקטנות. יבואן יונדאי מאושר, בפיאט הבינו כי יש בעיה חמורה.

 

מלחמת קוריאה

 

ולכן הכינו גם פתרון. באמת שלא קל לוותר על שוק גדול כל-כך, ובוודאי שלא בתקופה קשה שכזו. בעניין זה כדאי לזכור כי סמל"ת מייצגת בארץ לא רק את פיאט, אלא גם את קאיה הקוריאנית, יצרנית רכב הנמצאת אגב בשליטת יונדאי - יצרנית הגטס האמורה.

מה שמבהיר מיד מהיכן עלולה לבוא הישועה. וכן, זו תגיע כנראה דווקא מבית יונדאי. מדובר במכונית הקטנה של קאיה, זו האמורה להתבסס על... ניחשתם נכון, הגטס. המכונית תוצג כבר בספטמבר בתערוכת פרנקפורט השנה, ותנחת בארץ כבר בפברואר 2004, ועשויה להציע מראה מעניין ואבזור הולם. הקאיה הקטנה תוצע באירופה עם מנוע 1.1 ליטר, ומוגדרת על ידי היצרן כמכונית מיני. למרות שמידותיה אינן קטנות משמעותית מאלו של הגטס. כל זה אומר שמחירה בארץ יכול להיות נמוך משמעותית מזה של הגטס. נכון כי כאשר מדובר במכוניות נוסעים, סובלת בדרך כלל קאיה ממחירים בעייתיים (לעומת יונדאי), אבל הפעם (גם) זה יכול להיות אחרת.

כי מה שעשוי לסייע לקאיה יותר מכל במאבק מול יונדאי, היא דווקא גרסת סדאן למכונית הקטנה, זו האמורה להופיע במאי 2004 ותגיע לארץ בשנת הדגם 2005. המכונית הזו אמורה להחליף באופן הדרגתי את הריו הנוכחי, ומיועדת אגב להילחם לא רק על טריטוריית הגטס, אלא גם זו של האקסנט. ואכן, יבואני קאיה שחזרו בסוף השבוע מהצגת קו הדגמים העתידי, נשמעו מעודדים למדי בכל הנוגע לסיכויי הצלחת המכונית בארץ.

 

וגם פיאט

 

ובינתיים, סמל"ת לא אומרת נואש גם בזירת פיאט. זאת, למרות שהדברים נראים כאן מעט פחות ברורים. ראשית, ועוד לפני נחיתת יונדאי גטס, עמלו אצל היבואן על תוכניות לייבוא הפאליו התורכית. התכניות האלה הופכות כעת לחשובות הרבה יותר - בעיקר מכיוון שמדובר בסופר-מיני זולה עוד יותר מהפונטו. הבעיה היחידה היא שהגרסה האוטומטית עדיין לא קיבלה תקן אירופאי. הבעיה הגדולה יותר היא שכלל לא ברור אם תעבור בעתיד.

אבל בפיאט לא שוכחים גם את הפונטו, אשר מבטיחה עם גרסתה המחודשת להיות אטרקטיבית מבעבר. מעבר לכך, תהיה לה גם גרסת דיזל חצי-אוטומטית חשובה. לא מספיק למלחמה מול יונדאי? ובכן, סמל"ת תמיד עשויה לשלוף אס שחבוי - פחות או יותר - כרגע בשרוולה.

והקלף הזה עשוי בהחלט להיות מכונית מיני קטנה שתענה לשם ג'ינגו ותיוצר בפולין. וכן, מדובר אכן בקטנה שנחשפה לראשונה בתערוכת ז'נבה האחרונה. זו אמנם קטנה מהגטס, אך תוצע בכל זאת במבנה חמש דלתות, עם תיבה חצי-אוטומטית (בעלת מצב אוטומטי מלא).

בכל מקרה, בפיאט-ישראל מצפים למחיר זול משמעותית מהפונטו, ובעיקר מהגטס. ולמרות הממדים הקטנים יחסית, מאמינים שם כי בציי רכב גדולים במיוחד, כמו חברות השכרה נניח, אין לגודלו הפיזי של הרכב משמעות יוצאת דופן. תצורת מרכב, תיבת הילוכים ומנוע (וכמובן מחיר) הם אלה שקובעים את סיכויי המכירה. מועד נחיתה משוער - יתכן ועוד השנה.

 

ועוד מתחרים?

 

במפתיע, כאן לא מסתיימת רשימת המתחרים הלוטשים עין בכיוון. איום נוסף על הבכורה בפלח השוק הריווחי הזה עשוי להגיע מדייהו, העומדת לחזור ארצה במדי שברולט. מדובר כמובן בקאלוס שתוצע בגרסאות ארבע וחמש דלתות. בגרסת ארבע הדלתות יעדיף היבואן להתמודד מול האקסנט היקרה יותר, אך גרסת חמש הדלתות עונה טוב יותר להגדרות סופר-מיני.

הוסיפו לאלה אפשרות ריאלית לתגי-מחיר תחרותיים כתמיד מצד דייהו, ותקבלו תחרות סופר-מיני מעניינת מאי פעם, עם משתתפות שלא היו בעבר, דגמים חדשים, יבואנים שאינם מורגלים ועוד ועוד. כולם ינסו לשכנע את ציי הרכב כי התשובה הטובה ביותר מיוצגת על-ידם.