דברים שרואים מכאן...

לא רואים משם. כך למשל הברקטה של פיאט, שעברה לאחרונה מתיחת פנים, והוזלה בבריטניה בשיעור של יותר מ-30%. אז למה היא עדיין יקרה מדי עבורנו?

באמת שלא מפתיע לגלות כי רכישת מכונית בישראל היא עסק יקר בהרבה מקנייה דומה בחו"ל. אתם ודאי יודעים כי מדינת ישראל מטילה מיסים נדיבים על כלי רכב לפני העברתם לבעלים חדשים. משרד האוצר יבהיר זאת אולי בכורח מסוים, אך אתם ואנחנו יודעים שמדובר במקור הכנסה קל ושמן לקופה הנעשקת על בסיס קבוע.

קצת פחות ברור לכם אולי שליבואנים המקומיים קשה לעמוד על המקח עם היצרן, בנוגע למחיר הרכישה. הכמויות הזעומות יחסית של מרבית המותגים הנמכרים בישראל, פשוט לא מצדיקות "גמישות תמחור". במקרים מסוימים (בדרך כלל, אם להאמין ליבואנים המתוסכלים), תשובת היצרן במקרה של אי-הסכמה היא לא יותר ממשיכת כתפיים מתעלמת.

כך שבאמת אנחנו לא מתפלאים יותר מדי, ולמדנו כבר לחיות עם הקנאה האוכלת בנו בכל פה. ותמיד יש גם דוגמאות שעושות לנו טוב, עם מחיר מקומי שאינו שונה מהותית מזה האירופאי. אבל באותה מידה, מפעם לפעם מזדקר לו איזה "עוול" משווע, כזה שמולו אנחנו לא מצליחים להשאר אדישים.

 

ברקטה

 

לפני זמן לא רב עברה הברקטה הקטנה והחביבה של פיאט רענון קל, מעין מתיחת פנים קלילה לקראת תערוכת בולוניה האחרונה. שיווקה של הגרסה המעודכנת מתחיל בימים אלה באירופה. אבל החדשות החשובות באמת קשורות דווקא לתג המחיר. הרודסטר הקטנה, המובססת על הפונטו ועושה גם שימוש במנוע ה-HGT, הוזלה לרגל האירוע ב-2,800 פאונד.

ומה זה אומר? שכיום עומד מחירה כחדשה על פחות מ-11,000 פאונד, למרות שעברה שידרוג הכרחי ברמת האבזור והגימור. וכדי להכניס דברים לפרופורציה, נספר לכם גם כי מדובר למשל במחיר נמוך בכ-2,000 פאונד פחות ממחיר HGT חדשה באנגליה. למען האמת, המחיר זהה כמעט לחלוטין לזה של פונטו 80. במילים אחרות, רודסטר דו-מושבית איטלקית במחיר - שאילו היינו צריכים להשוותו לדגמים אחרים של המותג המשווקים כאן - של פחות מ-100 אלף שקלים.

 

תסגרו את הארנקים

 

עד היום, ואת זה אתם יודעים ודאי, לא הגיעה הברקטה לישראל. הסיבה לכך - ולא פעם שאלנו וחקרנו - הייתה אחת ויחידה. מחיר הרכישה של הרכב מהיצרן הפך את הייבוא ללא כדאי. ואם להתייחס למכונית דומה דוגמת המאזדה מיאטה, הרי שהפיאט (כך מסרו לנו) אמורה הייתה לעלות הרבה, הרבה יותר.

למה? לאיטלקים פתרונים. גם אנשי סמל"ת נאנחים קלות כאשר הם משוחחים עמנו אודות הברקטה. "המחיר שהם דורשים מאתנו פשוט מטורף" אומרים אצל היבואן. ואם לשפוט לפי נימת הקול, סביר להניח שהתנגדות עקרונית לייבוא מכונית פתוחה וצעירה, היכולה לעשות פלאים לתדמית המותג, אין שם.

ומה נותר לנו לעשות? נראה כי יבוא מקביל לזה הרשמי אינו רלוונטי. יבוא כזה, אגב, הוא האחראי העיקרי להוזלה הדרמטית במחיר הברקטה בבריטניה. לנו, אם לא ידעתם, אין מדינה שכנה ממנה ניתן יהיה לייבא מכוניות במחיר נמוך משמעותית מזה הנדרש על-ידי היבואן הרשמי. ולכן, נותר לנו בעיקר להצטער.