פרארי אינה מציגה דגמים חדשים לעיתים קרובות. כראוי לשיא האריסטוקרטיה הספורטיבית, היצרנית האקזוטית עושה זאת באופן מדוד, שקול, מתוכנן היטב. בין היתר, כדי לייצר כמה שיותר רעש והמולה סביב העניין. כמובן תוך שבירת לבבות סיטונית של חסרי חשבון בנק לא-מוגבל, ותכניות החלפה מתקדמות של המכורים שיכולים.
כך למשל, כאשר הציגה לראשונה את ה-456 בתערוכת פאריז 1992, התגובות היו בדיוק כמתואר. זו הייתה גם סנונית ראשונה לסדרת עיצובים נהדרים שהגיעו ממראנלו, אחרי 348 לא משכנעת, ושנים ארוכות בלי ארבע-מושבית בעלת יכולת וכוח משיכה נדרש. אבל ה-456 היתה שונה, אופיינה בקווים עגולים, נעימים ומודרניים, ונראתה נהדר לפני 11 שנים - בדיוק כמו היום.
אבל...
אבל גם סוס (צוהל) מנצח חייבים להחליף, ופרארי משחררת היום איורים ראשונים הממחישים כיצד תראה המחליפה. ראשית, היא תענה ככל הנראה לשם 460, ותוצג בתערוכת דטרויט הקרובה שתיערך בתחילת 2004. וכפי שניתן לראות, העדיפו האיטלקים מראה מוחצן וחסר עכבות, כזה שתורם לא רק למקדם גרר נמוך, אלא גם ליצירת רושם מהמם.
אך המחליפה המיועדת מציגה שינוי תפיסה לעומת ה-456 לא רק מבחינה חיצונית, אלא גם בתא הנוסעים, שיהיה מודרני בהרבה, וטוב שכך. בכל אופן, אנחנו יכולים לספר לכם כי מנוע V12 בתכנון חדש ימצא כאן מקום, עם הספק מרבי בסביבות ה-550 כ"ס. ואם דאגתם לתיבת הילוכים מתאימה, הרי שפרארי תציב כאן את החצי-אוטומטית סטייל F1, המוכרת מה-575MM וה-360 מודנה.
וגם...
רגע לפני שה-456 יורדת מפס הייצור, היא וה-550 נקראות לתיקון ייזום במוסכי פרארי, לפחות בארצות הברית. 232 בעלי פרארי מדגמי ה-550 (מאראנלו וברקטה), וה-456 (בגרסאות ה-GT, GTA ו-M), נקראים בארצות הברית למוסכי חברת מכוניות הספורט האיטלקית בימים אלו.
קריאה לתיקון שפירסם ה-NHTSA (ר"ת של - National Highway Traffic Safety Administration - האיגוד האמריקני לבטיחות בדרכים) מגלה בעיה אפשרית באותם הדגמים משנות הייצור 2001-2002, במערכת השימון של תיבת ההילוכים.
ככל הנראה, מדובר בפגם בייצור שעלול לגרום לכך ששמן לא יגיע לתיבת ההילוכים, דבר שמביא לכך שתיבת ההילוכים עלולה להתקע בהילוך מסויים או בהילוך סרק.
לדברי ה-NHTSA, פרארי תזמן את בעלי המכוניות האמורות להחלפה חינם במוסך מתאים, פעולה שתתבצע ללא תשלום מצד בעלי המכונית ולאיגוד האמריקני לא ידוע על מקרים בהם גרם העניין לנפגעים ברכוש או בנפש.