השטח קורא לה

יבואני ג'נרל מוטורס לישראל עומדים לתקוף את תחום השטח האופנתי מכמה כיוונים שונים. השלב הראשון - הצגת כלים חדשים של איסוזו וביואיק. וזו רק ההתחלה

אחרי שהציגה יצרן חדש-ישן (דייהו) תחת שם מותג מוכר (שברולט) עומדת חברת UMI, נציגת ג'נרל מוטורס בארץ, להמשיך במתקפת החידושים. כך מתכונן היבואן להציג בשבועות הקרובים שני כלי רכב מעניינים למדי שעומדים לתקוף בצורות שונות את תחום השטח אשר בו רשם בעבר הצלחה. מדובר בביואיק רנדוו מצד אחד וב-D מאקס, הטנדר החדש של איסוזו.

 

ביואיק

 

נציגי ג'נרל מוטורס בארץ מעודדים מאוד מהצלחת איסוזו רודיאו בארץ. המסקנה שלהם מהצלחה זו היא ששוק כלי השטח המקומי אינו מוגבל למנועי דיזל בלבד. לטענתם בצד היוקרתי של הפלח יש דווקא אהדה לא מעטה למנועי הבנזין. זו אחת הסיבות שהם החליטו להביא לארץ את הביואיק רנדוו, רכב "כמו שטח" גדול ויוקרתי למדי. הרנדוו, בנוי כמו מכונית: עם מרכב אחוד, מתלים עצמאיים וללא הילוך כוח. הוא מצויד במנוע בנפח 3.4 ליטר (188 כ"ס) המוכר של GM. הרכב יגיע לארץ ברמת גימור מהודרת שתכלול עור ותפעול חשמלי למושבים. באופן מעניין הוא יוצע כאן בגרסת שש מושבים, כלומר שלוש שורות של שני מושבים עם כיוון נפרד (ככל הנראה יהיה אפשר להזמין את גרסת שבע המקומות באופן מיוחד). ב-UMI ישאפו להציג את הרכב כאלטרנטיבה זולה אך יוקרתית לכלים של וולוו ומרצדס. לדבריהם תג המחיר הצפוי, סביב ה-250,000 שקלים, יחד עם רמת האבזור גבוהה ימשוך לקוחות רבים.

היבואן אינו חושש מכך שהתדמית המבוגרת של ביואיק תפריע משמעותית לכלי ולטענתו נוצרה בארץ כבר רשימת המתנה לא קצרה לרכב החדש.

 

איסוזו

 

בסוף החודש יצא לדרך הטנדר החדש של איסוזו אשר מכונה D מאקס. הוא יחליף כלי וותיק שכונה כאן בתחילת דרכו איפון והיה לסיפור הצלחה גדול בשוק המקומי. עם ה-D מצטרפת גם איסוזו לחברות יפניות אחרות אשר העתיקו את ייצור הטנדר שלהם לתאילנד. ברשימה כמובן גם היריב החזק ביותר של איסוזו, המגנום של מיצובישי.

ל-D מאקס מראה חיצוני ותא נוסעים מודרניים בהרבה, וב-UMI מתכוונים לנצל זאת ולנסות ולהרחיב עמו את קהל היעד. הכוונה מבחינתם היא לפנות לא רק ללקוחות הטנדרים ה"עובדים", אלא להגדירו כרכב פנאי-שטח ולמשוך גם קהל שמחפש כלי אופנתי, דבר שיקבל ביטוי במסע הפרסום המתוכנן. מחיר הרכב יהיה יקר במעט מהדגם הנוכחי, כאשר גרסת הדגל כפולת ההנעה והמהודרת תעלה כ-190,000 שקלים (כולל מע"מ).

ה-D מחליף כאמור רב-מכר בשוק המקומי אך חשיבות הרכב והמקום בו מיוצר - המפעל התאילנדי - גדולה אף יותר. במפעל זה ועל בסיס מרכיבים מה-D , תחל איסוזו תוך שנה לייצר רכב שטח גדול. כלי זה אמור להחליף תוך שנתיים את הטרופר הוותיק שלנו.

מדובר במהלך דומה לזה שבצעו מאזדה ופורד במפעל התאילנדי, שהחל לייצר לאחרונה רכב שטח גדול (פורד אוורסט) על בסיס שלדת הטנדר. במקרה של איסוזו, הטנדר הנו חלק מתוכנית בעלת היקף גדול ביותר עם שווקי יעד רבים בכל העולם. ולכן גם רכב השטח העתידי יזכה לתפוצה גדולה ומגוונת יותר.

 

וגם שברולט

 

בארצות הברית, שוק היעד הגדול ביותר לכלי השטח, הוחלף הטרופר כבר לפני שנה באסנדר. רכב זה מבוסס על הטרייל-בלייזר של שברולט ומיוצר בארצות הברית. וגם הוא מתוכנן להגיע ארצה ואולם הפעם לא תחת מדי איסוזו.

הפיתוי להביא את הכלי הגדול במדי איסוזו היה אכן גדול, אבל נראה שתחת המותג שברולט מחירו תחרותי יותר. הטרייל-בלייזר אמור להחזיר את שברולט לתחום השטח הגדול ממנו נעדרה זמן רב. בהמשך עשויה להופיע גם גרסת דיזל של כלי זה.

כדאי לציין שבשנת הדגם 2005 יצטרף לטרייל-בלייזר גם השברולט אקווינוקס המעודן והקטן יותר. במהלך אותה שנה או מעט אחרי אמור להתווסף להיצע של שברולט רכב שטח קטן ו"רך" יותר. זה יגיע דווקא מהחטיבה הקוריאנית, דייהו לשעבר, ויהיה דומה לכלי תצוגה שחשף היצרן בתערוכות הרכב האחרונות.