הגרמנים מאבדים גובה

ליצרניות הרכב הגרמניות יש תדמית של איכות ואמינות, מעין סוג של דעה רווחת בציבור הרחב. סקר חדש מגלה ממצאים דווקא לא מחמיאים

כמו בכל שנה, מפרסם איגוד הצרכנים הבריטי במגזין הצרכנות ?Which ("איזה?") סקר אמינות לכלי רכב הנמכרים בבריטניה. את הסקר הם מבססים על מדד "תקלה בעת נסיעה" או "התנעה כושלת" בכלי רכב חדשים, בני שנתיים ומטה. וכדי להכניס דברים לפרופורציה, ולהבהיר עד כמה הסקר מקיף, נזכיר רק כי מדובר בלא פחות מ-33,000 מקוראי המגזין הפופולרי.

 

והחדשות הרעות במיוחד של הסקר הזה מתייחסות לפולקסווגן, שנחשבת באירופה ל"סוס-העבודה" של הכביש המהיר. זו זכתה לציון כולל נמוך במיוחד המכונה "עלוב" ודירוג אמינות נמוך מתמיד. שני מותגים נוספים מקבוצת פולקסווגן - סיאט ואודי - ירדו בציון מ"טוב" ל"ממוצע".

 

או למשל אודי, עם דגם ה-TT הספורטיבי, אותה מפרסם הקונצרן בבריטניה תחת "מלאת חיוניות, תשוקה וסגנון". זו לא הרשימה את הקוראים שנהגו בה, וקיבלה את אחד הדירוגים הנמוכים ביותר של המגזין ואיגוד הצרכנים זה שנים.

 

מרצדס צנחה אף היא שני מקומות מ"הכי טוב" ל"ממוצע", והשלימה בכך חוסר נוכחות יוצא דופן של יצרן גרמני כלשהו בשתי הקטגוריות הבכירות. אגב, בוחני המגזין ציינו כי "למרות שמכוניות גרמניות נודעות באיכות בנייה חסרת פשרות ואמינות, נדמה שאף יצרן גרמני לא הצליח לברוח מהירידה במדדי הסקר".

 

"ידענו שזה הולך לקרות, בגלל בעיה שהתגלתה במערכת ההנעה", כך אמר דובר אודי לעיתונות הבריטית. עוד הוסיף ואמר כי החברה זיהתה את מקור הבעיה והתנצלה על-כך שהטיפול בה ארך למעלה מחמישה חודשים. אגב, גם פולקסווגן התאכזבה מהתוצאות והסבירה את הירידה באמינות באותה תקלה, כאמור בעיית הנעה שלטענתה כבר נפתרה.

 

ומי מרוויח?

 

ובזמן שתוצרת גרמניה סובלת מירידה, ביפן נהנים מעלייה נוספת באמינות. לפי ?Which הובילו היצרניות היפניות את דירוג האמינות, כאשר לאקורד היוצאת, ל-HR-V ולג'אז של הונדה, כמו גם למאזדה 323 (לנטיס אצלנו) - ניתן ציון מרבי של 100% אמינות.