תנועה לא נכונה

אוטובוסים, רכבות, מוניות וגם כלי רכב פרטיים גורמים לנו לעתים קרובות למרוט את שערותינו בייאוש. 4 סיבות טובות למה זה קורה. סל הצריחה של השבוע בנושא תחבורה

1. הם מ-מ-ה-ר-י-ם

 

פקקים בכבישים הם כידוע חזיון נפרץ: תאונת דרכים, עומס תנועה, כביש רטוב ועוד סיבות שונות גורמות לכך  שמכוניות רבות מאיטות ואתה מוצא את עצמך נוהג במכונית שיותר עומדת מאשר נוסעת.הנסיעה האיטית, הזחילה המרגיזה, שלעיתים היא מנת חלקו של הנהג מדי יום ביומו, מורטת את העצבים, בעיקר כאשר אתה דחוק בזמן.

 

אז אתה יושב במכוניתך חסר אונים ומצפה שהתנועה תחל לזרום, ושנתיב התנועה ייפתח לרווחה בפני טורי כלי הרכב שבאחד מהם אתה תקוע. אלא שלא כולם ממתינים -  יש לא מעט פורצי גדר, כאלה שהמתנה בתור היא לא בדיוק בטבע שלהם. אלה מנווטים את מכוניתיהם לשולי הכביש, דוהרים על דרך העפר, עוקפים את טור כלי הרכב מימין ומגיעים לראש הפירמידה.

 

אין להם, לאלה שמצפצפים על החוק ובזים לכללי הנימוס האלמנטריים, שום מעצורים. הם עוקפים אותך מימין, מתעלמים ממך , חולפים על פניך כמו היית אוויר, ומאריכים את מקומך בטור המכוניות. הנהגים האלה, שהתנהגותם מרגיזה ומקוממת, אינם חשים כל בושה.

 

הם ממהרים. אל תצפה ממך שימתינו כמוך בטור המכוניות, כי הם "לא פראיירים".  נהפוך הוא, הם נותנים לך את התחושה שאתה הפראייר.

 

פורעי החוק האלה הם אנשים מהיישוב, בעלי טנדרים מסחריים ומכוניות פאר. אתה מתבונן בהם ורואה לא מעט גברים מבוגרים לבושים בהידור, ולא רק צעירים, חסרי מנוח וסבלנות שאצה להם הדרך.

 

התופעה המבישה הזאת היתה נמנעת אם משטרת התנועה הייתה מתייחסת אליה ברצינות הראוייה. הבעיה היא שברוב המקרים לא ממתין לנהגים העבריניים בשולי הכביש שוטר תנועה.

 

למעשה, במקרים רבים השוטרים שנתקלים בנהגים שירדו לשוליים ועקפו את טורי כלי הרכב התקועים מתייחסים אליהם בסלחנות. "אין לנו את הזמן והיכולת", הסביר לי אחד מהם, "לטפל ברישום המוני של דו"חות. במקרים כאלה אנחנו מחוייבים לטפל בתאונה או במה שגרם לפקק התנועה, ולא פנויים לכתיבת דו"חות תנועה לנהגי השוליים.

(איתן מור)

 

2. על מוניות ומונים

 

זה עתה ממש חזרתי מחופשה קצרה באילת. העיר הדרומית קידמה אותנו בארבעים ואחת מעלות בצל, שפע הצעות בידור ומחירי רצח. אחרי ארבעה ימים מקסימים אני יכולה להמליץ באופן ברור ונחרץ על דבר אחד: לעולם, לעולם אל תסתבכו עם נהג מונית אילתי. זה לא יעבור בשקט חברים, כדאי פשוט להתקפל. נהגי מוניות הם עם בזכות עצמו כידוע, ואלה האילתים, זן נדיר במיוחד .

 

החברים מאילת יודעים שהכביש הוא שלהם, רק שלהם, ואתם התיירים, שבאים לכמה ימים להפריע, זוזו הצידה ותנו כבוד לאלה המשרתים את המולדת יום יום, שעה שעה בחום המדברי הזה. הם יחתכו במצח נחושה, לעולם לא יתנו זכות קדימה ואם תצפצף – יצפצפו בחזרה. לא הוא לא מתכוון הנהג הזה, העומד ממש במרכז הכביש, לזוז טיפה הצידה כדי לאסוף נוסע, הוא ממש לא מתכוון, ואם תעשה את הטעות ותעיר לו תיפתח עליך ג'ורה שתלמד אותך כבר מה זה להתעסק עם נהג מונית דרומי עד מאוד. ונסו לבקש מהם להפעיל מונה...ניראה אתכם מצליחים.

 

כשחילקתי את רשמיי עם ידידים החיים ברחבי בארץ טענו אלה כי ליד ביתם ממש מתנהגים נהגי המוניות באותה צורה בדיוק , כאילו שכחו החבר'ה כי גם הם, מה לעשות, משרתי ציבור, כי פרנסתם תלויה לחלוטין בנוסע ואם זה יקבל שירות טוב לא יעלה כלל בדעתו להשתמש בכל כלי שירות אחר.

 

נכון שהעבודה קשה, נכון שהנוסע הישראלי לא תמיד מקסים, נכון שכשחושבים על תלאות יומו של נהג מונית אילתי ובכלל מתגלגלת טיפה של חמלה לזווית העין ועוד מקצוע נוסף לרשימת המקצועות שבשום אופן לא תמליץ לאחד מילדיך.

 

עם זאת מגיעה לנו , הנוסעים שמאחור והנהגים שליד – התנהגות שונה לגמרי על הכביש. ויפה, יפה מאוד, שעה אחת קודם.

(טלי חרותי סובר)

 

3. תחנה פרטית לעובד הרכבת

 

מאות נוסעי הרכבת שיוצאת בשעה 07:51 מבאר שבע, ושאמורה להגיע בשעה 09:02 לתחנת תל אביב מרכז, יודעים כבר מזמן שבשעה בה הם אמורים להגיע לתל אביב הם לעולם לא יגיעו. אפילו אם הרכבת תצא בדיוק בזמן, ולא יהיו תקלות ומפגשי רכבות בדרך, תמיד יהיה עיכוב של כמה  דקות. והכל בגלל עובד אחד של הרכבת.

 

לאותו עובד יש תחנה פרטית קצת לפני תחנת ההגנה (היכן שהיתה פעם תחנת רכבת דרום), שם יש משרדים של הרכבת. הוא כנראה לא רוצה לאחר, וגם לא להתאמץ קצת ולקחת מונית או אוטובוס מתחנת ההגנה הסמוכה. לכן הנהג טורח להאט, לעצור, לאפשר לאותו  עובד לעבור בבטחה את הפסים, ואז להמשיך לנסוע לתחנה הקרובה.      

 

את שאר הנוסעים זה כמובן מרגיז. כולם רוצים להגיע בזמן לעבודה וכל עיכוב - אפילו של דקה - בשעה כל כך קריטית של הבוקר מעצבן, במיוחד אם יש אוטובוס שצריך לקחת אותם הלאה למקום עבודתם, והם מפספסים אותו בגלל אותה דקה של עצירה מיותרת.

 

מהרכבת נמסר בתגובה, כי "התחנה המדוברת היא תחנת התפעול המרכזית היחידה באזור תל אביב ולכן אינה מצויינת במפת הנוסעים. צוותי הפעלה של הרכבת יורדים ועולים בתחנה זאת במסגרת תפקידם התפעולי.  לגבי הרכבת המדוברת, שיוצאת מבאר שבע בשעה 07:51 לתל אביב: במסגרת תחלופי צוותים טכניים בקו יורד מדי בוקר איש תפעול בתחנה זו. מדובר בעצירה של דקה שאינה פוגעת בלוח הזמנים של הרכבת".  

(שלומי דונר)

 

4. מודיעין אגד תפוס

 

מה צריך לעשות תושב ישראל באלף השלישי שחשקה נפשו לנפוש באילת, אולם תקציבו מצומצם ולכן החליט להגיע לשם באוטובוס? מנסה לצלצל למודיעין של אגד כדי להזמין כרטיס. זה מה שניסה לעשות ע', תושב תל אביב, שניסה משעות הבוקר של יום חמישי האחרון להשיג בטלפון את מודיעין אגד בתל אביב (6948888), כדי לשריין מקום לנסיעה בעוד כשבועיים.

 

במשך שעות קיבל כל פעם צליל תפוס, אולם הצליל נשמע יותר כמספר מנותק. לא עלה בדעתו כי מדובר בקווים תפוסים, בוודאי לא אחרי מסע הפרסום של אגד, בנושא רכישת כרטיסים בכרטיס אשראי.

 

מקץ עשרות ניסיונות נטל ע' יוזמה וצלצל ללשכת דובר אגד. שם, להפתעתו, ענו לו מיד, ולשאלתו מדוע לא ניתן להשיג את מודיעין החברה, אמרה לו הבחורה מעברו השני של הקו כי הסיבה היא "עומס על הקווים". כשציין ע' כי כבר שעות שהוא מנסה להשיג קשר, אמרה לו המשיבה כי "כבר שמעתי על כאלה שניסו יומיים ולא הצליחו". "ומה אתם עושים בנידון", שאל ע'. "אנחנו מטפלים בעניין", ענתה הבחורה מלשכת הדובר. ע' לא הצליח גם אחר כך להשיג את המודיעין.

 

הייתכן שחברה כה גדולה וכמעט מונופול בתחומה לא השכילה להיערך מבעוד מועד למתקפת טלפונים אחרי מסע פרסומי? ומדוע אין המצלצל מקבל הודעה כי הקווים תפוסים עקב טיפול בפניות קודמות. האם עליו לנחש שזו הסיבה, ולא תקלה בקו?

(דוד הכהן)