למרות ירידה בולטת בנתוני מכירות קטגוריית הסופר-מיני במהלך השנה, ואולי דווקא בגללה, הגיעה שם התחרות לשיאים חדשים. אל התחום שנשלט בעבר כמעט בלעדית על-ידי פיאט ופיז'ו, נכנסה מתחרה קוריאנית חדשה בשם יונדאי גטס, והפכה את היוצרות. עיקר הצלחתה באה אמנם ממכירה מוצלחת לציי הרכב, אבל זה בדיוק היה הצד החזק של פיאט בעבר.
ואם זה לא מספיק, מנסה בחודשים האחרונים קוריאנית נוספת העונה לשם אביאו - הפעם עם סמל שברולט - לעשות את אותו דבר בדיוק. ולכן כלל לא מפתיע היה לגלות כי יבואני פיאט לישראל היו טרודים מאוד בשנה האחרונה, בחיפוש דרך למתקפת נגד. זאת, על רקע המשבר הגדול אצל היצרן שעסוק היה בעניינים חשובים יותר מהשוק המקומי ללא ספק.
בכל זאת
מה שמבהיר עוד יותר כמה חשובה הפונטו המחודשת עבור היבואן. כפי שאתם יכולים לנחש, המכונית הקטנה הזו היא - ובהפרש גדול - החשובה היצע האיטלקי בארץ. כמה חשובה? היא נושאת בשנים האחרונות על ארבעת צמיגיה במרבית העול, ואחראית ישירה ליותר ממחצית המכירות של קבוצת פיאט בארץ.
אז מה בכל זאת מתכוונים לעשות שם? ובכן, בפיאט היו שמחים מאד לנהל בהצלחה מלחמה עם המכוניות שזינבו בהם בשנים האחרונות. וכן, בעיקר בגטס המצליחה כאמור של יונדאי. זאת אומרת בציי רכב? לא בדיוק. למרות שפיאט מציגה מספר גרסאות עם מחיר שנראה על-פניו אטרקטיבי, הרי שאבי מוטולה, מנהל השיווק של פיאט, טוען כי מחיר נמוך יסייע בעיקר בשוק הפרטי. לטענתו, אין לו אפשרות להלחם עם המחיר המוצע לציי רכב על-ידי יבואני יונדאי.
ולמרות שלא ניתנו פרטים מדויקים על המחירים האלה, עשינו עבורכם חשבון פשוט. בהתחשב במחיר רכישה "רשמי" יקר מהפונטו ב-6,000 עד 8,000 שקלים, ובהתחשב בעובדה שהיא מוצעת בכל זאת במחיר נמוך יותר מהפיאט לציים גדולים, יש כאן רמז מסוים בנוגע להנחות המפליגות שמקבלים רוכשי הרכב החשובים במשק. אם החישוב אכן נכון, ובהנחה שהגטס אכן נמכרת במחיר נמוך יותר, מדובר בתג-מחיר נמוך בלמעלה מ-20% מזה שאתם ואנחנו נדרשים לשלם.
מוכרים מחיר
ומה בעצם שונה בפונטו החדשה? ובכן, הסופר-מיני של פיאט עברה שינוי המתמקד בעיקר בחזית המכונית ובסביבת הנהג. וכבר עכשיו כדאי לדעת כי היא תגיע אלינו ראשית עם שני מנועים עיקריים, ושלוש תיבות הילוכים - ידנית, חצי אוטומטית (רובוטית), ואוטומטית (תיבה רציפה).
זאת, יחד עם שלוש רמות גימור העונות לשמות שונים. אקטואל (בידנית), אקטיב (ב-60 כ"ס) ודינמיק (80 כ"ס). כולן יצוידו בשתי כריות אוויר, ABS, חלונות מופעלי חשמל מלפנים, ונעילה מרכזית, אך מראות מחופעלות חשמל יהיו רק בגרסה המאובזרת מכולן.
אגב, בין השלוש רק החצי-אוטומטית היא חדשה לגמרי בהיצע, כאשר היא משודכת למנוע ה-1.2 ליטר בגרסת השמונה שסתומים והספק מרבי של 60 כ"ס, עם תג-מחיר של 85,000 שקלים. כך למשל היא הופכת מיד לסופר-מיני ה"אוטומטית" הזולה בארץ. רגע, אז היא חצי-אוטומטית או אוטומטית? ובכן, פיאט הודיעו כי הם מתכוונים לשווק את המכונית כאוטומטית.
ומה יענו ללקוחות שיבררו על ההבדל בין תיבה שהיא "חצי" לתיבה שהיא "אוטומטית מלאה"? צריך לקחת בחשבון שאנשי המכירות של פיאט לא יעסקו בסמנטיקה. מבחינת היבואן מדובר בכל מקרה בתיבה אוטומטית, וכך לפחות תוצג גם התיבה הרובוטית ללקוחות מתעניינים. למה? כי כך החליט היבואן.
מה עוד? תהיה כמובן גרסת 80 כ"ס לאותו מנוע, עם תיבה רציפה הפעם, הכוללת מעין אפשרות לתפעול ידני. גם כאן המחיר יהיה תחרותי, ושוב, זול מהגטס של יונדאי החוזרת ומוזכרת כאן, תודות לתג-מחיר של 90,000 שקלים. גרסאות ידניות למי שאינו בוחל בפעולת רגל שמאל ישווקו במחיר של בין 80,000 שקלים למנוע הקטן עם הספק מרבי של 60 כ"ס, או בתוספת של 5,000 שקלים עבור 20 כ"ס נוספים.
ימכרו דיזל
הגרסאות האוטומטיות והידניות של הפונטו המחודשת נמצאות כבר בארץ. לעומת זאת, ה"חצי-אוטומטית" תנחת אצלנו רק בתחילת החודש הבא. מאוחר יותר צפויה להגיע גם גרסת טורבו-דיזל עם מנוע המולטיג'ט הקטן והמתוחכם של פיאט. אשר ישודך אף הוא לתיבה החצי-אוטומטית. וזו תהיה ללא ספק גרסה מעניינת, ובעיקר ללא תחרות בקטגוריה.
שהרי אם לא שמתם לב, לא ניתן עדיין לרכוש בישראל סופר-מיני עם מנוע דיזל, ותיבה המסוגלת לפעול באופן אוטומטי (טוב, חצי אוטומטי) בארץ. בכל מקרה, המנוע הזה עדיין לא קיבל את מערכת הקירור ה"טרופית" אותה מתקינים בפיאט למכוניות המשווקות בישראל, ועובדה זו גורמת לעיכוב בנחיתה המתוכננת. לכן אגב לא מדברים בפיאט על תאריך נחיתה מדויק.
ומי לא בא?
אין כל ספק שחובבי ההגה ביניכם הבחינו בחסרונה של גרסה מסוימת בארסנל פיאט פונטו המתחדשת. מדובר כמובן בגרסת "אברט" המוחצנת, שנעלמה ולא במקרה. אנשי סמל"ת הצהירו אמנם כי לא התקבלה החלטה להפסיק את הייבוא המסודר, אך לאור ההתייקרות הנדרשת בתג המחיר עד ל-130,000 שקלים, אין לה סיכויי הצלחה של ממש. זאת מכיוון שבניגוד לגרסאות אחרות, כאן לא הצליח היבואן - לדבריו - להגיע למחיר תחרותי.