פיאט מאמינה בצרורות

כמה מכוניות קטנות צריך יבואן כדי למכור היטב בישראל? אם תשאלו את פיאט, התשובה תהיה חמש. במקרה שלהם, ניתן להוסיף גם "לפחות"

הפונטו המחודשת, שהתייצבה בשבוע שעבר באולמות התצוגה, מגלה כך נראה רק את קצה הקרחון של ניסיון החזרת השליטה של היצרנית מאיטליה בקטגוריית הקטנות אצלנו. והחזרה הזו התחילה, ותימשך כנראה במהלך השנה הקרובה.

 

כזכור, בפיאט לא ממש אהבו את השתלטות יונדאי על תחום הקטנות, והדרך שלהם להחזיר מלחמה מתגלה כמעניינת במיוחד, גם אם סיכויי הצלחתה לא ממש ברורים. וכאמור, היבואן המקומי החל כבר בניסיונות לצופף באופן חסר תקדים את הקטגוריה החמה, עם מספר שחקני רכש - הן מטורקיה, הן מפולין.

 

פאליו מטורקיה

 

אין ספק כי המהלך המעניין ביותר במתקפה, קשור בשתי מכוניות-אחיות המגיעות אלינו מטורקיה. לראשונה קוראים "פאליו", השנייה עונה לשם "אלביאה". ומכיוון שיתכן ואינכם יודעים במה מדובר, להלן הבהרה קלה: הפאליו היא חלק ממשפחת מכוניות קטנות אותה פיתחה פיאט במיוחד לשווקים מתפתחים כמו דרום אמריקה, צפון אפריקה, טורקיה ועוד. האלביאה היא גרסת סדאן מגודלת שלה, עם בסיס גלגלים מוארך של 244 ס"מ, לעומת 237.5 ס"מ בלבד בפאליו.

 

בקווים כלליים הפאליו היא מכונית מסדר גודל דומה לפונטו, והיא אפילו מצוידת באותם מכללי הנעה. אז נכון, היא נראית גדולה במעט, אך למעשה היא קטנה יותר, ויתרונה העיקרי אמור להיות בתג-מחיר זול משמעותית, כזה שיאפשר ליבואן להתעמת מול הגטס של יונדאי בציי הרכב.

 

שתי המכוניות היו אמורות לנחות אצלנו כבר בשנת הדגם הקודמת, אולם אז התברר שבפיאט לא מתכוונים להעביר את הגרסאות האוטומטיות תקינה אירופאית. ללא תקינה כזו, אי אפשר כמובן למכור את המכוניות בארץ. ומכיוון שכולנו יודעים כיצד מתנהג שוק הרכב הישראלי, יבוא גרסאות ידניות נחשב לבזבוז של זמן אצל היבואן.

 

אלא שנראה כי בסופו של תהליך, החליט מי שהחליט בפיאט להעביר את המכוניות תקינה מלאה ומתאימה, אם יהיו מספיק הזמנות. היבואן החליט שלא לוותר על ההזדמנות, ולכן יש שתי מכוניות על כבישי ישראל, ותפקידן בחיים הוא לשכנע לקוחות פוטנציאלים בכדאיות הרכישה. כנראה שאין צורך לפרט כי מדובר במנהלי ציי רכב גדולים.

 

אם הכל יסתדר לפי תכניות היבואן, יש לקוות למחיר קניה לצרכן נמוך בחמישה אחוזים מהפונטו. אלא שלא מדובר בלקוחות פרטיים, למרות הכל. היבואן מודע לכך שמחיר הפאליו יהיה גבוה מדי עבור הלקוח הפרטי, ולכן ינקוט בפעולה מעניינת. הפאליו תכוון לציי הרכב, שם תזכה להנחה משמעותית מול הגטס של יונדאי, הפונטו תוצע ללקוח הפרטי במחיר נמוך בהרבה מאיום הגדול.

 

רגע, ומה על האלביאה? ובכן, נראה כי בפיאט מאמינים בעיקר בהצלחת הפאליו, בין היתר מכיוון שמרבית מכוניות הסדאן הקטנות האירופאיות, לא הצליחו בארץ. צריך אגב לזכור כי האלביאה הגדולה מצוידת כמו הפאליו במנוע 1.25 ליטר (80 כ"ס) המוכר מהפונטו. זה עלול להתפס כקטן מדי בנורמות שהציבה האקסנט של יונדאי.

 

פנדה מפולין

 

אבל עם שתי גרסאות אלה למכונית קטנה חדשה, לא נגמר הסיפור. כי בעוד כשישה חודשים תנחת כאן מי שכונתה עד לפני זמן קצר "ג'ינגו", לפני שהחליפה את שמה ל"פנדה". זו מצוידת בחמש דלתות, מראה מגודל יחסית ומרחב מחייה נאות, שיאפשרו לה לדעת היבואן להילחם אפילו בתת-קבוצה הזולה של מכוניות הסופר-מיני. למרות, יש להזכיר, שהיא מוגדרת כמיני בלבד.

 

הפנדה תגיע עם שני מנועי בנזין. האחד בנפח 1.1 ליטר, השני קצת גדול ממנו עם 1.25 ליטר של נפח, והספק מרבי של 60 כ"ס. השידוך יהיה כמו בפונטו לתיבה חצי-אוטומטית-רובוטית. אגב, תיבה זו תוצע גם עם מנוע המולטי-ג'ט (טורבו-דיזל מסילה-משותפת), ותהפוך ללוגמת הסולר הזולה ביותר בארץ.

 

אז מה יש לנו כאן? קטנה עם אפשרות לתפעול תיבה אוטומטי ותג-מחיר נמוך ב-10% מהפונטו, שזה אומר כ-77,000 שקלים עבור החצי-אוטומטית. וגם אם בדרך כלל מכוניות מיני אינן מצליחות בארץ, חייבים להודות שהפנדה נשמעת לפחות כמו מכונית שתעניין חברות השכרה וציי רכב.

 

אפסילון מאיטליה

 

וזהו? לא בדיוק, אם כי החדשות הבאות קצת פחות עממיות - אולי במטרה להתמודד עם סופר-מיני אופנתיות כמו פיז'ו 206, פולקסווגן פולו ורנו קליאו. וכך, לאחר הפסקה ארוכה-מדי, עשויה לחזור אלינו הקטנה של לנצ'יה, הרי היא האפסילון. ומכיוון שהת'זיס עדיין לא מגיעה - למרות הצהרות בעבר - תוטל משימת החייאת המותג בישראל על כתפי הקטנה האקסקלוסיבית.

 

אגב, לפי התבטאויות היבואן המקומי, נראה כי לולא אפשרות יבוא האפסילון לישראל, לא הייתה לנציג המקומי של חטיבת היוקרה האיטלקית כל סיבה להחיות מחדש את לנצ'יה בארץ. היום, עם מכונית קטנה ורמת אבזור גבוהה, יחידות כוח ותיבות ההילוכים מוכרות מהפונטו ומחיר גבוה ב-10% בלבד מדגמי פונטו מקבילים, יש בהחלט סיבה לאופטימיות.

 

ומי לא בא

 

ואם אתם מרגישים כי מכונית אחת חסרה עדיין, זה רק מכיוון שלא סיפרנו על האידאה, גרסת המיניוואן לפונטו. ובכן, החדשות הן כי היבואן לא ממש התלהב מאפשרות היבוא, בעיקר לאחר שגילה מה תג המחיר. בסופו של דבר, יבוא מכונית שישית שתתמודד על קהל יעד די דומה, עלולה לבלבל מעט את הרוכשים בפוטנציה...