מאזדה אופטימית (מדי?)

238 כ"ס ב-RX8 החדשה של מאזדה לא מספיקים? כנראה שלא, בעיקר כאשר לרוכשים בארה"ב הובטחו 247 כ"ס. וגם האירופאים בתמונה...

מאזדה גאה במיוחד ב-RX8 החדשה, בעלת המנוע הרוטורי הייחודי. כה גאה, עד כי בעת ההשקה, הדגישו במאזדה שוב ושוב את ההספק המרשים שמייצר המנוע הרוטורי. למעשה, קשה היה לגרום למארחים לדבר על משהו אחר, מלבד המנוע הזה ויכולתו, ניקיונו היחסי ואמינותו הגבוהה מבעבר. טוב, הם גם הזכירו את העיצוב המקורי.

 

מבחינת נתונים רשמיים, שמחנו לשמוע אז, ושמחנו לא פחות להתרשם, שמדובר במנוע בעל יכולת מרשימה, בעיקר בסל"ד גבוה, גבוה מאד. דווקא נתון ההספק המרבי לא הפתיע במיוחד. 240 כ"ס בגרסה האירופאית, 247 כ"ס עבור האמריקנים. פועל יוצא של מדידה שונה במקצת, כמו-גם דרישות תקינה אחרות.

 

אבל...

 

אלא שעם תחילת השיווק מודיעה היצרנית היפנית כי נאלצה להפחית את הספק המכונית, כדי שתוכל לעמוד בתקני זיהום אוויר בשווקים השונים. כדאי לזכור כי מנוע רוטורי ידוע כ"שתיין" לא קטן, וה-RX7 שהקדימה את הנוכחית וצוידה במנוע דומה, פשוט לא יכולה הייתה לעמוד בתקנות זיהום אוויר בארה"ב ובאירופה. ועם בעיה זו, התמודדו אנשי מאזדה - לדבריהם לפחות - בהצלחה מרובה.

 

אלא שנראה והערכות מאזדה בנוגע להתאמתו של המנוע לשוק האמריקני היו מוטעות מעט. וכדי לעמוד בדרישות התקינה, נאלצה החברה לערוך מספר שינויים במערכת הפליטה. אלה הורידו את נתון ההספק המרבי בארה"ב ל-238 כ"ס, ואילו באירופה הוא ירד ל-231 כ"ס. בשני המקרים מדובר בהפחתה של 9 כ"ס מההספק המרבי המוצהר.

 

יעשה צרות?

 

אלא שבינתיים נרכשו יחידות ראשונות של ה-RX8 בארה"ב, והלקוחות שם אינם מקבלים שינוי שכזה ברוח טובה במיוחד. אין להתפלא אם כך שמאזדה הודיעה מייד כי היא מבקשת לפצות לקוחות ש"הוטעו" על-ידי פרסומים ראשונים. אלה יזכו כפיצוי לאחריות מורחבת למכונית, כמו-גם תלושי קניית אביזרי רכב מקוריים עבור ה-RX8 בשווי 500 דולר.

 

אגב, קשה לומר אם לשינוי זה תהיה השפעה כלשהי על רוכש הרכב האמריקני, הידוע ברגישותו הרבה לשירות הגון על-ידי היצרן ושקיפות מלאה. מצד אחד, ה-RX8 עושה כעת צעדים ראשונים בשווקים שונים, ופרסום זה לבטח אינו מוסיף לה נקודות זכות. מצד שני, מאזדה לא ניסתה להסתיר, והודיעה מייד על פיצוי. ועל כך היא בפירוש תזכה בהערכה...