MG חוזרת לאחור

בצעד מפתיע חושפת MG מכונית הנעה אחורית חדשה. מדובר בגרסת ספורטיבית נוספת וחזקה (יותר) לרובר 75 המוכרת - והפעם עם הנעה אחורית

לא עבר זמן רב מאז שנתבשרנו על שיא הגינס אותו שברה MG-רובר עם ה-ZT-T המיוחדת. היום (ג'), מפרסמת MG פרטים ראשונים על מכונית חדשה - ומעניינת לא פחות. מדובר ב-ZT ו-ZT-T (ה-T השני משמעו Tourer, או סטיישן) בגרסת 260 V8.  ומה משמעות המספרים?

 

ובכן, מנוע V8 בנפח 4.6 ליטר מבית פורד, עם 260 כ"ס מתחת למכסה המנוע של מה שהיה במקור רובר 75. ואם אתם דואגים שכל-כך הרבה כוח יתקשה להגיע לגלגלים הקדמיים - ל-MG-רובר יש הפתעה בשבילכם: גרסת ה-ZT 260 תוכננה מחדש ומצוידת בהנעה אחורית, כמו גם במתלה רב-חיבורי חדש מאחור. כן, קראתם נכון - הנעה אחורית.

 

הנעה אחורית?!

 

קשה להבין מדוע נזקקה MG להנעה אחורית, במה שנחשב להספק גבוה אך לא עוצר נשימה. מיותר לשער שעלות הפיתוח של הנעה כזאת עבור גרסה אחת בלבד הוא עניין - שלפחות מבחינה כלכלית - קשה מאוד להצדיק. למעשה, קשה לנו לחשוב על יצרן נוסף שיהיה מוכן לסכן כ"כ הרבה כסף בשביל מכונית ביצועים לנהג, וכנראה של-MG באמת כבר "אין מה להפסיד"...

 

ומעבר לכך שאנחנו מעט המומים מכל העניין - ראוי לציין שהצגת הגרסה הצליחה להצמיח שמועות זריזות במיוחד, לפיהן MG לא מסתפקת ב-260 כ"ס, ותציג גרסה מוגדשת טורבו עם 380 כ"ס או יותר. וזה כבר מתחיל להישמע רציני במיוחד.

 

אם תהיתם לגבי המנוע, מדובר באותה יחידת כוח שבשינויים הכרחיים (ורבים) הניעה את ה-ZT-T לשיא הגינס ששברה ובגרסת הייצור הוא מאפשר ל-ZT 260 נתון ביצועים נאה - 0-100 קמ"ש ב-6.6 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש. נתונים אלו הופכים את ה-ZT 260 למכונית החזקה והמהירה ביותר בהיצע של MG-רובר, ומרחיבה את היצע הדגמים של MG לכמות שלא היתה מעולם.

 

"מכונית שרירים"

 

עם ה-MG ZT 260, מבטיחים אנשי MG מכונית שרירים של ממש, עם מנוע עתיר מומנט וחזק. עוד מספרים הבריטים, שבניגוד למתחרות, ה-MG לא תסבול מהצורך לשמור על סל"ד גבוה כדי למצות את כוח המנוע, וכתוצאה מכך גם תהיה פחות "עצבנית" בהתנהגותה. ניתן לראות על מה מדברים ב-MG גם על ידי מבט חטוף לדף הנתונים, המראה קו אדום ב-6,000 סל"ד, שיא הספק מתקבל ב-5,000 סל"ד, שיא מומנט (42 קג"מ) כבר ב-4,000 סל"ד.

 

השינוי לא מסתיים במנוע, ובנוסף למתלה אחורי חדש כאמור, מצוידת גרסת העל גם בחישוקי "18, בלמים משופרים, תיבת הילוכים מחוזקת עם חמישה הילוכים, וכמובן ארבע פתחי מפלט מאחור שמייחדים אותה ויזואלית לעומת יתר ה-ZT. בתא הנוסעים ההבדל ניכר בתג "V8" במרכז הקונסולה... וכמובן תעלת המעבר לגלגלים האחוריים. הנעה אחורית, כבר אמרנו?