מגאן, ועכשיו הסדאן

יבואני רנו לישראל השיקו היום את גרסת הסדאן למגאן. והם יכולים להיות מרוצים, כי מדובר במכונית עם פוטנציאל גדול במיוחד בשוק המקומי

מגאן סדאן החדשה, שנחשפה באפריל השנה, הגיעה לישראל במקביל לתחילת שיווקה באירופה, ושלושה חודשים לאחר שנחתו אצלנו גרסאות ההאצ'בק המוכרות. לדברי קרסו, יבואני רנו לישראל, תשמש הסדאן כחוד החנית בחזית האלף-שש-מאות-אוטומטית המשפחתית והאהודה כל-כך על מר ישראלי. ועכשיו אתם שואלים עד כמה חשובה תהיה המגאן סדאן מבחינת מכירות, נכון?

 

אם להאמין לאנשי היבואן, הציפיות להצלחה לא יכולות להיות גדולות יותר. מבחינתם, יחס של שתיים לאחת בין מכירות הסדאן לקומפקטית יהיה ריאלי לחלוטין, תוך מיצוב משפחת המגאן לאירופאית הנמכרת ביותר בקטגוריה. ומכיוון שמדובר בפלח השוק החשוב ביותר מבחינת מכירות בישראל, מדובר גם בכמויות כלל לא מבוטלות של מכוניות. כמה? רנו מדברים על 6,000 מכוניות בשנה, מהן כ-4,000 מגרסת הסדאן עם תא המטען הגדול והבולט.

 

הגודל כן קובע

 

הבסיס לאופטימיות עם השקת הסדאן נעוץ כמובן במיתוס הגודל, או "כמות פח לשקל", עניינים הקוסמים מאד לקונה הישראלי. אלא שלא רק המרכב מעיד על מידות מרשימות. בסיס גלגלים באורך 268.6 ס"מ שייך בדרך כלל לקטגוריה גבוהה יותר - משפחתיות גדולות. אורך כללי של 450 ס"מ ותא מטען ענק בנפח 520 ליטר, מציעים אף הם נתונים יוצאי דופן בקטגוריה.

 

הוסיפו לכך את העובדה כי היבואן חויב להצמד לרף קבוצה 2 לחישוב שווי שימוש, שזה אומר תג-מחיר של 114,000 שקלים, המאפשר תחרות ריאלית על לב ציי הרכב. זאת, מבלי לוותר על רמות גימור דומות לאלו של גרסת חמש הדלתות, כולל שש כריות אוויר, ABS כמובן, מערכת לסיוע בבלימת חירום ועוד. והתוצאה בהחלט מרשימה מבחינת יחס תמורה למחיר, על הנייר לפחות ולבטח לפני נהיגה על כבישי ישראל.

 

לגעת ביוקר(ה)

 

לצד מנוע 1.6 ליטר שיוצמד כאמור לרף הקבוצה, תשווק בארץ גם גרסת 2.0 ליטר שתעלה 140,000 שקלים, עימה ינסה היבואן לנגוס בפלח שוק המשפחתיות הגדולות. עד כמה יפגע כך בלגונה שאינה נמכרת טוב במיוחד, לא ברור עדיין. כן ברור כי כמו גרסת חמש הדלתות, גם הסדאן תציע רמת גימור "פריבלג'" ("Privilege")  תמורת 125,000 שקלים, טורבו-דיזל ידנית עם מנוע 1.5 ליטר 80 כ"ס, במחיר 114,000 שקלים, וגרסת בסיס עם תיבת הילוכים ידנית ומנוע ה-1.6 ליטר, תמורת 108,000 שקלים.

 

על רקע כל זה ראוי לציין כי עם המגאן סדאן, משווקת רנו לראשונה בישראל מכונית המיוצרת בטורקיה, לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות. המגאן סדאן שנחתה אצלנו לאחרונה תגיע אם כך מאותו מפעל המייצר עבורנו את גרסת הסדאן של הקליאו.

 

ומה בעתיד?

 

החידוש הבא במשפחת המגאן יהיה הסניק, שיגיע אלינו בינואר ויהיה יקר במעט מהדגם הנוכחי. לאחר מכן צפויה תחילת שיווקו של הגנרד-סניק, גרסת שבעה מושבים ומרכב ארוך למוביל הנוסעים הקומפקטי. בין לבין צפויה גם נחיתת גרסת 100 כ"ס למנוע הדיזל.

 

וחוץ מזה, ברנו בוחנים כרגע לעומק גם את כדאיות יבוא גרסת סטיישן שהוצגה במקביל לסדאן. הרתיעה היחידה ממהלך כזה, כך נראה, נובעת מחששם של אנשי קרסו כי הנהג הישראלי עדיין אינו בשל להחלטה על רכישת סטיישן שימושי. עוד בבדיקה נמצאת הקופה-קבריולה הנאה, העשויה בהחלט להגיע בעתיד לצורך קידום תדמית.

 

ואם אתם שואלים על גרסת הספורט 225 של המגאן, שהוצגה בתערוכת פרנקפורט, אין לנו חדשות טובות במיוחד עבורכם, לצערנו. נכון לעכשיו נראה כי סיכויי שיווק בישראל עומדים על "קלושים" בלבד. וזה חבל.