איילון און-ליין

אתמול נפתח אתר אינטרנט שמאפשר לגולשים לצפות במתרחש בנתיבי איילון, לדעת מראש מה מצב התנועה ולחשב זמני נסיעה. בקרוב גם בפאלם-פיילוט וסלולרי

נתיבי איילון, עורק התחבורה הגדול ביותר בישראל, מעכשיו אצלכם בבית או במשרד. חברת נתיבי איילון השיקה אתר אינטרנט חדש, שמציג בזמן אמיתי צילומים של תנועת כלי-הרכב בכביש היישר לקופסת המחשב בבית או במקום העבודה. האתר החדשני יאפשר לגולשי האינטרנט לצפות בתנועת כלי-הרכב בנתיבים ולתכנן את הנסיעה.

 

כמו כן לחשב זמן משוער של נסיעה מנקודת היציאה לנקודת היעד, לדעת מראש מה מצב התנועה וכך לבחור את נתיב הנסיעה, ולהחליט מראש באיזה מחלף להיכנס או לצאת, ובכלל לצפות בכל מה שקורה בכביש - המשמש 600 אלף כלי-רכב מדי יום. גם אירועים חריגים, שקולטות 13 מצלמות הווידיאו החולשות על הכביש, ישודרו על מסכי המחשב.

 

מהמתקדמים בעולם

 

מנכ"ל חברת נתיבי איילון, אריה בר, חשף אתמול (ב') במסיבת עיתונאים את האתר החדש וטען כי מדובר באתר תחבורה מהמתקדמים בעולם. האתר האינטראקטיבי נוח וידידותי למשתמש, והתפריט מציע אינפורמציה רבה, אבל גולשים שלא מחוברים לאינטרנט המהיר או משתמשים במחשבים ישנים יחסית, יתקשו לקבל צילומי און ליין. לעתים לוקח זמן רב עד שהמערכת מורידה את תמונות הוידיאו.

 

יובל הלל, מנהל מערכות מידע בנתיבי איילון, עבד במשך כשנה על בניית האתר. לדבריו, מדובר בפרויקט מורכב, ששותפות לו שלוש חברות שונות. עלות הקמת האתר: כחצי מיליון שקל. הפעלתו השוטפת תעלה 100 אלף שקל כל שנה. האתר נחנך אתמול בשעה 11:00 בבוקר. עד השעה 16:00 נכנסו אליו כמה מאות גולשים, אולם בחברה מעריכים כי לאחר שהאתר יהיה מוכר יותר - הוא יהווה כתובת לאלפי גולשים ביום.

 

היום החורפי הראשון

 

מי שנכנס לאתר כבר אתמול יכול היה לראות את היום החורפי הראשון של תל-אביב: פקקי תנועה, תאונות דרכים וצינור מים שהתפוצץ מתחת לאחד הכבישים וגרם לעומסי תנועה כבדים. אריה בר דיבר אמנם על אתר מודרני ומהפכני, אבל לא כל הגולשים קיבלו תמונת אמת.

 

מי שניסה, לדוגמה, להיכנס בשעות הצהריים לקבל תמונה על המתרחש במחלף השלום, גילה כי כרגע אין שידור ממצלמה זו. מצלמות אחרות נתקעו בזמן ההורדה. בר הסביר כי בכל מערכת חדשה צפויות תקלות. האתר, הוא הבטיח, עוד ישודרג ויהיה נוח וטוב יותר לגולשים בעתיד. 

 

הבעייתיות של הוידאו

 

על הקשיים הראשונים בהפעלת האתר אומר הלל: "וידיאו זה תמיד בעייתי במחשב ישן. במודם רגיל זה עובד, אמנם לא באיכות טובה אבל באופן רציף. אנחנו משדרים באיכות וידיאו שמתאימה לכל סוגי ההתקשרות באינטרנט: במודם רגיל, בקו איי-די-אל ובאינטרנט מהיר". 

 

באתר מוצגת מפה של נתיבי איילון המציינת את עומסי התנועה באמצעות צבעים שונים בכל קטע וקטע. צבע אדום יתריע על מהירות נמוכה של עד 40 קמ"ש, צבע כתום יראה כי בקטע הכביש המהירות היא בינונית, בין 40 ל-70 קמ"ש, וקטע ירוק יסמן לגולש כי הדרך פנויה ומהירה.

 

מחשבון תזמונים

 

באתר יהיו גם מבזקי תנועה שונים, ואפילו גימיק: מחשבון תזמונים. הגולש או הנהג יקליד במחשב את נקודת המוצא ונקודת היעד, והמחשב יעריך את זמן הנסיעה על בסיס הנתונים הקיימים במערכת האינטראקטיבית. בר בטוח כי הגולשים באינטרנט שנוהגים גם בנתיבי איילון, יהפכו לפריקים של האתר: אנחנו מקווים ליצור קהילת משתמשים קבועה שתנצל את יתרונות האתר ותדע לתכנן את מסלול נסיעתה בהתאם למצב התנועה.

 

האתר מעניין ונוח, אבל השאלה אם זה פרקטי בכלל?

 

"האתר רלוונטי בעיקר לנהגים בתוך תל-אביב וגוש-דן. הוא ישרת הרבה אנשים. ביצענו כבר בדיקות וקיבלנו פידבקים מצוינים. המטרה היא שבעתיד השירות הזה יינתן במחשבי כף-יד ובטלפונים סלולוריים, ומאוחר יותר גם ישירות לכלי-הרכב בדרכים, שיהיו מחוברים לאינטרנט".

 

צילומי הווידיאו באינטרנט יצונזרו רק במקרים של תאונות דרכים קשות. במקרה של תאונה, המצלמות מתמקדות בכלי-הרכב המעורבים, והחשש הוא כי בני משפחה או מכרים של אדם מסוים יזהו בזמן אמת  שיקירם היה מעורב בתאונת דרכים, נפצע או חלילה נפטר. לכן תמונות קשות מתאונות דרכים ייחסמו לגולשים.

 

הכי הרבה נפח

 

נתיבי איילון הפכו לחלק מחיי היום-יום של מאות אלפי נהגים בישראל. אין בארץ עורך תחבורה שמנקז אליו נפח תנועה גדול כל-כך של מכוניות, אוטובוסים ומשאיות. ביממה אחת סופרים החיישנים בכביש לא פחות מ-600 אלף מכוניות. החיישנים ממוקמים לאורך הכביש כל 500 מטר ומעבירים למרכז הבקרה נתונים רבים, כמו מספר כלי-הרכב, מהירות נסיעתם, גודל כלי-הרכב ועוד. החיישנים מאפשרים למערכת הבקרה הממוחשבת להעביר נתונים לנהגים על התנועה בקטעים מסוימים ומהירות הנסיעה, באמצעות שלטים אלקטרוניים המוצבים על הגשרים.

 

מי שנוסע בנתיבי איילון לא יודע, אבל האח הגדול צופה בכל מכונית הנוסעת בכביש. כבר בינואר 2000 הקימה חברת נתיבי איילון מערכת בקרה מתקדמת, והציבה מצלמות וידיאו לאורך הנתיבים. מאחר שהמצלמות קולטות כל מה שנעשה על הכביש, מרכז הבקרה מחובר ישירות למשטרה, מד"א, כיבוי אש, עיריית תל-אביב ומע"צ ומעביר להם מידע בהתאם.

 

שירות לכל תקר

 

"אנחנו מטפלים במטרדים 24 שעות ביממה", מספר בר. "אפילו לרכב שנעצר בגלל תקר אנחנו מיד נותנים שירות, כדי לשחרר את התנועה. אנחנו קולטים את זה במצלמה ומגיעים אליו עוד לפני שירותי הדרך הפרטיים, שכמעט כל רכב מנוי עליו. מערכת המצלמות מאפשרת לנו שליטה מוחלטת על הדרך".

 

מי שחושב שהוא נוסע לבדו בשעת לילה מאוחרת ואיש לא רואה את מעשיו, כדאי שיחשוב פעמיים. המצלמות הצליחו להפיל בפח נהגים שונים, שניסו לגנוב או להשחית ציוד, או סתם להיפטר משמן מיותר ולשפוך אותו על הכביש. אנחנו מגישים תביעות משפטיות נגד נהגים שמנסים להציב שלטים בדרך או שופכים פסולת, אומר בר. באחד הימים תפסנו אנשים שניסרו את עמודי התאורה לאורך הכביש, כי הם

עשויים מאלומיניום והם רצו למכור את החומר.

 

גם אירועים חריגים

 

המצלמה תיעדה גם אירועים חריגים בדרך המהירה, כמו שריפת מכוניות ואוטובוסים, נטישת מכוניות בצדי הדרך, משאיות הפוכות, תאונות דרכים, ואפילו סוס סקרן שהגיע משום מקום ודהר בכביש עד שנלכד בידי המשטרה. בנתיבי איילון עבר לאחרונה אפילו מטוס של חיל-האוויר, שבמקום לעשות את הדרך לבסיס בשחקים העדיף משום מה את הכביש.