מחיר המונופולים האמיתי: שקרים שמספרים באוצר

במסגרת המערכה שמנהל האוצר נגד המונופולים הכין המשרד מסמך ובו סקירה על הנזק שהם גורמים לנו. אז הנה סקירה משלנו, המונה את כל הטעויות וההטעיות במסמך. בסופה תמצאו מסקנה: המונופולים בישראל דווקא מפוקחים באופן לא רע בכלל

גדעון עשת פורסם: 18.11.03, 08:43

משרד האוצר מנהל בימים אלה קרבות נגד המונופולים שחונקים את כלכלת ישראל. במסגרת המערכה הכין ד"ר אלדד שידלובסקי מאגף כלכלה ומחקר במשרד סקירה על הנזק שנגרם לנו מהמונופולים ששר האוצר, בנימין נתניהו, מבקש לחסל. רשות הנמלים, חברת החשמל, בתי זיקוק, תנובה, בזק ומקורות מזיקים לנו בכמיליארד דולר לשנה. תחשבו איך היינו נראים עם עוד מיליארד דולר בכיס.

 

אלא שהדוקטור מהאוצר מוכר לנו לוקשים. זה די מביש כאשר המשרד הכלכלי הבכיר עוסק בתעמולה למען נתניהו והאידאולוגיה שלו. הנה מעללי האוצר אחד לאחד:

 

 

מצויד בהיגיון הכלכלי הזה עיינתי בירחון הסטטיסטי לישראל וחיפשתי מזיקים נוספים. מצאתי 14,000 נהגים ששכרם הממוצע הוא פי-שניים מהשכר הממוצע במשק. מסקנה א-לה-שידלובסקי: ענף כלי ההובלה גורם לנו נזק של מיליארד שקל לשנה.

 

פרט לנהגים גיליתי 30 אלף עובדים בענף הציוד התעשייתי, שעושים נזק של שני מיליארד שקל. 15 אלף עובדי ציוד תקשורת עושים נזק של מיליארד נוסף. ממש בושה, החוצפה הזו לשלם יותר מהשכר הממוצע.

 

המשכתי בבדיקה בתוך משרד האוצר עצמו, ולא תאמינו מה גיליתי - קבוצה גדולה של מזיקים ששכרם גדול מהממוצע: אחד נתניהו, אחד שטרית, אחד בכר, אחד יוגב, ואפשר להמשיך כך עד שידלובסקי עצמו.

 

שידלובסקי הוא דוקטור לכלכלה שיודע שמונופול נמדד בשני דברים: בתפוקה נמוכה מדי ובמחירים גבוהים מדי לצרכן. בעניין הזה עושה הדוקטור תרגיל: הוא משתמש בנתונים ישנים ומוטעים. הנה הם:

 

 

 

 

 

 

כדי להבין עד כמה נוהג מחבר המסמך הזה בחוסר מקצועיות, נחזור לפרשת עודפי העובדים במונופולים. כדי לדעת אם זה נכון, צריך לעשות השוואה. אולי יתברר שבמדינת ישראל, בכלל, מעסיקים יותר עובדים ליחידת תפוקה מאשר בחו"ל. ואם זה כך, הבעיה אינה במונופול. תסתכלו על תחנת דלק ישראלית ממוצעת. כמה עובדים יש שם? כרגיל, שלושה או ארבעה במשמרת. כמה עובדים יש בתחנת דלק ממוצעת בבריטניה? עובד אחד שאף מפעיל את המינימרקט שיש בתחנות רבות.

 

מונופולים זה דבר רע. החברה המודרנית מתגוננת מפניהם על-ידי פיקוח על מחירים ועל תפוקות. הניסיון הישראלי מלמד שבכמה מונופולים הפיקוח הזה מצליח במידה לא רגילה. מחיר החשמל זול להחריד. מחיר המים, טוען כל מי שמבין את הבעיה, זול מדי. מחיר הבנזין - כמו בים התיכון. מחיר החלב - בינוני אבל רק בגלל שהממשלה קובעת אותו ככזה. ברשות הנמלים יש טעות גסה: קובעים את מחיר השינוע לפי ערך הסחורה. אבל מי עושה את זה? ממשלת ישראל.