למבורגיני מרוויחה, פרארי מפסידה

במלחמה הנצחית בין השור לסוס הצוהל, נראה כי למבורגיני יכולה להיות מרוצה מהתוצאות - והגייארדו אחראית לשמחה. בפרארי כועסים על הדולר

מספרים שפורסמו על-ידי אנשי למבורגיני בתחילת השנה, ומתייחסים ל-2003, מדברים על שנת שיא - 1,305 מכוניות נמכרו, חלק ניכר מהן, 890 למעשה, היו הגייארדו החדשה, כל היתר (415) מורצ'ילגו. זאת לעומת 2002, עם 430 מורצ'ילגו בלבד, ואף היא הייתה שנת שיא.

 

לא במקרה נחשפים המספרים האלה כעת, בזמן תערוכת דטרויט. השוק האמריקאי הוא החשוב ביותר של יצרן האקזוטיקה האיטלקי, השייך כיום לאודי, כאשר הוא רוכש כ-33% מכלל ייצור למבורגיני מדי שנה. פרסום תוצאות חיוביות מסייע ללמבורגיני גם במלחמה הפסיכולוגית נגד פרארי, שמציגה בדטרויט לראשונה את מחליפת ה-456GT, שתקרא 612 סקאלייטי

 

גם פרארי מוכרת יותר. אבל...

 

צניחת שער הדולר מול היורו החזק, גרמה ליצרנית המפורסמת ביותר בעולם צרות לא קטנות השנה, כך לפחות טוען לוקה די מונטזמולו, האיש החזק בפרארי. האיטלקים של מראנלו מכרו 1,350 מכוניות ב-2003, ירידה של 13% לעומת 2002. פרט לכך נמכרו גם 960 מזראטי, הישג נאה ליצרנית שבבעלות פרארי, וזאת בשנה השנייה בלבד שלהם בשוק האמריקני אחרי ששבו מתקופת גלות ארוכה.

 

אבל כאמור שער הדולר הנמוך לעומת היורו מזיק לפרארי. מסתבר שאצלם לפחות, לא מעדכנים מחירים עם כל תזוזה של שערי מטבע, מתוך הנחה כי ביטחון הקונים חשוב קצת יותר. לטענת פרארי, עובדה זו גורמת להם למכור את המכוניות בהפסד...

 

חוץ מזה, גם מימון קבוצת הפורמולה 1 נמצא בבעיות מסוימות, כך מונטזמולו. זאת, מכיוון שהספונסרים משלמים בדולר שכאמור נשחק משמעותית. מצד שני, לא אצל כולם זה ככה?