הגשר, היחיד מסוגו בארץ, הוקם לפני כעשור במסגרת פרויקט 'דרך הבשור' והוא מרכיב עיקרי בחווית הביקור בדרך העוברת מפארק לאומי אשכול ועד לצאלים. המנהלה לפיתוח התיירות בנגב שעמדה מאחורי הפרוייקט נסגרה, ובעקבות תלונות המבקרים על ההזנחה באחזקת הגשר נאסרה העלייה עליו.
בתחילה אסר שלט את העלייה על הגשר. "מטיילים נכבדים, שימו לב", אמר השלט, "לאור העובדה כי הגשר אינו מתוחזק באופן סדיר אסור לעלות על הגשר. המתעלמים מאזהרה זו לוקחים על עצמם את מלוא האחריות". מכיוון שמטיילים רבים לקחו על עצמם את מלוא האחריות ועלו על הגשר הבלתי מתוחזק, נסגר הגשר מאוחר יותר גם פיזית, וגודר בתיל.
לדברי האדריכל דודי דרורי ממשרד האדריכלים שתכנן את הגשר והיה אחראי גם לעבודות השיפוץ, השיקום התאפשר תודות להתערבותו של ראש המועצה האיזורית אשכול, אורי נעמתי, שגם מצא את התקציב הדרוש לכך - כמאה אלף שקלים.
שיפוץ הגשר כלל בין היתר את מתיחת הכבלים ואת החלפת מצע הדריכה של הגשר שאורכו 80 מטר. דרורי מציין כי מקדם הבטיחות של הגשר גבוה וכי הוא יכול לשאת המשקל הגבוה פי 6 מהדרוש. כאמור, העבודות הסתיימו לאחרונה ולפני ימים אחדים נפתח הגשר שוב.
חווית 'דרך הבשור' כוללת דרך כבושה בה יכולים לעבור גם רכבים פרטיים. הדרך מתפתלת לאורך מצוקי נחל הבשור, שבתקופה זו זורם ולגדותיו פריחה. לאורך הדרך פזורות נקודות עצירה, 'מרפסות' תצפית בנויות, מגדלי תצפית המותאמים גם לקבוצות מבקרים, שבילי הליכה בטבע, ושבילי רכיבה ואופניים וכמובן - הגשר עצמו.