ליברמן: להפסיק המו"מ עם עובדי הנמלים

כדי לזרז את הרפורמה בנמלים קורא שר התחבורה ללכת לחקיקה כיוון ש"המו"מ עם העובדים לא יוביל לשום מקום"; בעניין הקנסות שגובה חברת דרך ארץ: "צריך ליישם את אותה שיטת קנסות גם בביטוח לאומי, במס ההכנסה ובגופים ממשלתיים אחרים, ואז אנשים ישלמו"

לא יהיה מנוס מללכת לחקיקה בנושא הפרטת נמלי הים. אנחנו נחושים ללכת לחקיקה לאחר שניהלנו משא ומתן מתיש שלא הביא לשום תוצאות". כך הצהיר היום (ג') שר התחבורה, אביגדור ליברמן.

 

הצהרתו של ליברמן מנוגדת להצהרות של משרד האוצר, לפיהן הממשלה ממשיכה לנסות את הידברות עם העובדים על הרפורמה בנמלים. "ועד העובדים בנמלים עסוק במשחקי כוח פנימיים שלהם ולא בניהול המשא ומתן אתנו. אין שם סמכות חזקה שניתן לסגור אתה דברים. מנסיוני במשא ומתן עם הוועדים בצים, באל-על וברכבת ישראל, כשעומדים מול ועד חזק אפשר להשיג תוצאות, ואילו כאן המשא ומתן לא יוביל לשום מקום ואין טעם להמשיך בו", אמר.

 

ליברמן מסר כי משרדו מנסה לגבש דרך שתאפשר לממן חלק מהפרוייקטים התשתיתיים באיגרות החוב, ולא באמצעות הלוואות מהבנקים. "יש היום בעיה רצינית של מימון פרוייקטים של תשתית, בשל מגבלות לווה יחיד בבנקים. הגענו למצב שכדי לאפשר פרוייקטים חיוניים לעתיד התשתיות בישראל לא מספיק להשתמש במה שניתן לגייס מהבנקים".

 

ליברמן התייחס לקיצוצים הנכפים על משרדי הממשלה ואמרן: "הקיצוץ במשרד התשתיות יהיה בעיקר בפרוייקטים שהאוצר מוביל, על חשבון הפעילות השוטפת של המשרד, כמו פרוייקט המיחשוב "מרכבה". מלבד זאת, אני בדיונים עם שר האוצר, ואנחנו בודקים את היקף הקיצוץ. אני מקווה שבסוף נקבל תוספות תקציב במקביל לקיצוץ לתחומים חיוניים כמו למשל למיגון האוטובוסים".

 

בהתייחסו לויכוח בין אל על לחברות תעופה זרות,  אמר ליברמן: "אני מתכוון לדאוג לאינטרסים של אל-על ושל ישראל בתחום הטיסות ולא לוותר. אסור לנו להיות סמרטוטים, ולתת למדינות אחרות להתייחס אלינו אחרת מכפי שהן מתייחסות זו לזו בגלל המצב המדיני. זאת בעיה כלכלית, ואם מישהו רוצה להפוך אותה למשבר מדיני, זאת בעיה שלו".

 

בעניין גובה הקנסות שגובה חברת דרך-ארץ מהנוסעים בכביש חוצה ישראל, אמר ליברמן: "אין לנו שום כוונה להגביל או להוריד את מחירי הקנסות או לשנות את שיטת הגבייה. אני לא אוהב את כל ההרגל של להגיד "לא ידעתי" ולא לשלם. דרך ארץ היא סיפור הצלחה, גם בתחום הגבייה, והיא נכשלה רק ביחסי הציבור. גם אם דרך ארץ עצמה תיזום שינוי של שיטת הגבייה אני לא אוהב את זה. מדינה צריכה לכבד את עצמה, ואם המדינה קבעה תעריפים של קנסות, צריך לבצע אותם ולא לזוז מילימטר. אני בכלל חושב, שאולי צריך ליישם את אותה שיטת קנסות גם בביטוח לאומי, במס ההכנסה ובגופים ממשלתיים אחרים, ואז אנשים ישלמו מה שהם צריכים".

 

בהתייחסו ליוזמה להכנסת אוטובוסים ממוגנים לתחבורה הציבורית, אמר ליברמן: "הניסוי באוטובוסים הממוגנים עוד לא הסתיים, אבל אני מעריך שהוא יסתיים בהצלחה. אנחנו מתכוונים לייצר כ-200 אוטובוסים ממוגנים בחודש. בנושא הזה אין בעיה תקציבית, וזה לא משנה לנו כמה זה יעלה".

 

כן חשף ליברמן במסיבת העיתונאים תוכנית חדשה של הממשלה בתחום התעופה. על פי התוכנית, יוכלו מטוסים של טיסות צ'ארטר וטיסות שכר לעסוק גם בהובלת מטענים. "הדבר יגביר את התחרות וייתן לחברות האלה אפשרות לשרוד ולשמור על מעמדן".  

 

עוד אמר ליברמן שלהערכתו, עד סוף שנת 2004 יופרטו כ-20% מקווי התחבורה הציבורית של דן ואגד, לאחר שבשנת 2003 הופרטו כ-8% מהקווים. עוד הבטיח ליברמן כי הממשלה תעמוד ביעד של הקמת טרמינל 3 בנתב"ג עד 15 ביוני 2004.

 

מנכ"ל חברת ישראייר, סבינה בירן, מברכת על החלטת ליברמן לאפשר לחברות שכר טיסות מטען. "משמעות ההחלטה", אומרת בירן, "שישראייר תתחיל להטיס מטענים בטיסות הסכר שלה כבר מאמצע החודש הבא למגוון היעדים באירופה אליהם טסה החברה".