שעתיים לפחות? אתם שואלים למה, והיא עונה מייד. "מה אפשר לעשות. הגרר אמנם לא עסוק, אבל הוא תקוע בפקקים". כל שנותר מעתה ועד בואו של רכב החילוץ הוא לחזור לרכב, להתייבש ולאחר לפגישה. את הזמן אפשר לנצל גם לרעיונות שימושיים.
לגרור עם אופנוע?!
זה בדיוק מה שעשה בחור שבדי חביב, בזמן שהמתין מתוסכל לחילוץ מכוניתו בפקק. ומכיוון שמדובר היה ביום חם במיוחד, עלו במוחו הזיות לא מעטות. למשל, לפתור את הבעיה עם אופנוע-גרר. אתם שומעים נכון, אופנוע שיתחבר למכונית התקועה, ויגרור אותה למוסך. ואם אתם לא משוכנעים שזה אפשרי, "כי אופנוע קטן וחלש מדי", כנראה שלא שמעתם עדיין על הונדה גולדווינג.
אופנוע התיור הזה, עם היסטוריית דגמים עשירה במיוחד ומצליחה בעיקר בארה"ב, עושה כיום שימוש במנוע שישה צילינדרים בנפח 1,800 סמ"ק, ומייצר הספק מרבי (116 כ"ס) ומומנט (16.5 קג"מ) שאינם נופלים מאלה של מכונית משפחתית. וכן, הוא נדרש "לסחוב" רק שליש ממשקלה. פתאום הופכת גרירת מכונית למתקבלת על הדעת?
גולדווינג-רטריבר
לצורך פיתוח המוצר, תהליך שנמשך אגב מספר שנים, הוקמה בעבר בשוודיה חברה בשם "Coming Through". בנוגע לשם המוצר דווקא לא הייתה בעיה - "רטריבר" (Retriever) לחלק הגורר התחברה לשם האופנוע. התוצאה - גולדווינג-רטריבר. מבריק!
הלכה למעשה מדובר באופנוע הגדול, שבחלקו האחורי מקופלת מעין "מריצה" האמורה לשאת את הגלגלים הקדמיים של המכונית הנגררת. כאשר היא מקופלת, נותר ממד הרוחב על 100 ס"מ צנועים בלבד. את המריצה ניתן לפתוח ולהכין לתנועה תוך פחות משתי דקות.
יש אמנם מגבלות, אבל אפשר להסתדר. מערכת הבלימה למשל נאלצה לעבור שדרוג רציני כדי לעמוד במשקל כללי גבוה בהרבה - עד כשלושה טון מותרים. מהירות הגרירה מוגבלת ל-30 קמ"ש בלבד, וזה מספיק לכן לגרירה איטית במיוחד, בתוך העיר או... בפקקי תנועה.
בימים אלה עומד להתחיל שיווק המוצר באירופה. בארץ, למרות הגאוניות, עוד לא הביעו עניין...