ערן דובדבני

תחבורה עתידנית

ערן דובדבני, העורך הטכנולוגי של מגזין אוטו, טוען שהתחבורה העתידנית תצטרך להתמודד עם צפיפות גדלה והולכת, התפתחות העיור (כלומר, שהעיר גדלה ואנשים פחות ופחות מכירים אותה גם אם הם חיים בה) התפתחות התקשורת (כלומר, אנשים לא רוצים לבזבז זמן, סף גירוי גבוה) ואזילת מאגרי הדלק. כל אלו יובילו לכך שהמכונית והסביבה יצטרכו לתקשר ולדבר ביניהם יותר.

 

בתחום המנוע של הרכב. המכוניות יפסיקו להתבסס על מנועי דיזל ונפט. לפי התחזיות האופטימיות יש מספיק נפט רק ל- 100 השנה הקרובות. החברה האנושית תעבור לטכנולוגיות שונות של הנעה חשמלית, גז טבעי, מימן או אנרגיה סולארית. בנוסף לכך, צרכי איכות הסביבה, מעמידים עוד ועוד מגבלות למנועי שריפה, מה שמחייב להיערך בהתאם.

 

בתחום הקשר עם הסביבה. הצפיפות של התנועה גורמת כבר היום לשילובן של מערכות אוטומטיות שיקטינו את הסיכון של תאונות. הטכנולוגיה תאפשר סביבה יותר צפופה של כלי רכב כי מכוניות יתקשרו ביניהן. ברגע שמכונית אחת תאט המכונית מאחוריה תקלוט זאת ואוטומטית גם תאט, מה שיאפשר לשמור פחות מרחק ולקבל את אותה רמת בטיחות. פרוייקט "פרומתאוס" באירופה אמנם נכשל אך במהלך השנים הבאות, תהיינה מכוניות המצוידות במערכת כזאת מסוגלות לקבל החלטות על פי מהירותן של מכוניות מלפנים ומהצד. פחות אחריות על הנהג ויותר על המכונית.

 

מערכות ניווט. הרבה מערכות ניווט נמצאות כבר היום בשימוש, אך המגמה תלך ותתפתח לכיוון של אוטומציה מוחלטת של מערכות מידע וסיוע של מידע "זמן-אמיתי" המתבססות על מצב הכבישים. בנוסף ישתלבו יותר ויותר מערכות טלקומיניקציה אוטומטיות הכוללות גם מיקום תחנת דלק, דיווח חי של מצב התנועה וכו'.

 

מערכות מולטימדיה. בגלל שסף הגירוי של התרבות המודרנית גבוה ביותר, מכוניות העתיד יכללו מערכות קלנוע ודי.וי.די, שידורי טלוויזיה וכמובן גלישה באינטרנט. הטכנולוגיות והאפשרויות קיימות כבר היום, אך בעתיד הקרוב הן יהפכו לנחלת הכלל.

הכבישים יהפכו להיות יותר מאובזרים אלקטרונית. הם ישדרו מידע על העומס בכביש כמו במערכת המסלול המהיר של חברת פלא-פון. האוטו יחובר למערת ממוחשבת שתדווח ישירות לאוטו. הכבישים יהיו יותר אלקטרוניים גם מבחינת מעקב ושליטה על התנועה.

 

תנועה בממד האנכי. הטכנולוגיה כבר קיימת, לא משהו כל-כך עתידני כמו באלמנט החמישי. אך לא נראה שבעשרות השנים הבאות היא תהיה נחלת הכלל. גם לגבי ה"ג'טפאק" (מערכת סילון אישית) זה ככה, כי בינתיים, מארז הסילון הוא יקר ומבזבז הרבה אנרגיות.

מה שכן בטוח הוא שהמכונית תהפוך בעתיד הקרוב ליותר מרחפת, מה שיפחית משמעותית את החיכוך עם הכביש ויאפשר צריכת דלק מוקטנת. גם הנסיעה עצמה תהיה יותר חלקה, יותר עתידית, המכונית תרחף על כריות אוויר.

 

ערן דובדבני התארח בתכנית מספר 97