נניח שמיציתם. נניח שעשיתם את המכה בסאטרט-אפ והספקתם להתברג באלפיון העליון עוד בטרם נסגרו השערים. נניח שכבר רכשתם את הדופלקס במנהטן, את הטריפלקס בארסוף ואת מעון הקיט בצלע ההר בואכה ראש-פינה. נניח שכבר קפצתם באנג'י ממנוף לאגני חמצון רדיואקטיביים, השתכשכתם עם פיראניות, ריחפתם בצניחה חופשית מצוק באמזונס ללוע אנקונדה, ותיירות-מין בעולם השלישי גורמת לכם לפהק.
מה תעשו לטובת ריגושים חדשים? או. תוכלו, למשל, להרים טלפון לירון אלירון, היזם שמאחורי 'ספייס פיונירס', נציגתה הישראלית של חברת 'ספייס אדוונצ'רס העולמית', ולברר מה מציעה החברה למי שדפקו את הבוחטה ונוטים להשתעמם בקלות. החברה העולמית, שייסד אריק אנדרסון (מנכ"ל ונשיא), קמה כחברת הרפתקאות אתגר שגרתית בשם 'ספייס ווייג'ס' בארלינגטון, וירג'יניה, והפכה עם הזמן לכתובת המובילה לתאבי האטרקציות שבין עשירי העולם.
כיום מציעה החברה ל"מטיילי העילית" שלה לחוות את החלל כפי שרק 500 איש חוו זאת לפניהם. קשת מוצריה נעה מטיסות לתחנת החלל הבינלאומית במעבורת חלל - או ירח דבש חללי לזוג תמורת כמה עשרות מיליוני דולרים - ועד לופים במטוס מיג, טיסות לקצה האטמוספרה ולגבול החלל, התנסות באפס גרביטציה, מחנות אימונים לקוסמונאוטים וצלילות לטיטאניק, הכל במחירים הנעים בין עשרות למאות-אלפי דולרים. ויש גם מבצעים לוועדי עובדים (למשל טיסה תת-מסלולית ב-90 אלף דולר לעובד, ובתנאי שאתם עובדי תאגיד המשתתף במבצע).
עד לא מזמן נשמע כל עניין תיירות החלל הזוי למדי. החלל היה נחלת מקצועני נאס"א ורכבי השטח האנושיים של סוכנות החלל הרוסית. מלבדם שרצו שם רק מעבורות חלל מחלידות וטייקונים מונחי מטרה כדניס טיטו ומארק שאטלוורת, שנדבקו לגחונן כספחת. מי האמין לתחזיות על מלונות חלל מעופפים, אליהם נמריא לשבוע פנסיון מלא בשילוב פעילות ספורט חללי ומדריכות אגאדו עם הכשרה קוסמונאוטית?
אבל החודש שיגר היזם הפרטי ברט רוטן את רכב החלל הפרטי שלו לטיסת חלל אזרחית ראשונה וטרף את הקלפים. הטיסה ההיסטורית, ששיגרה והחזירה רכב חלל במצב שמיש, השיקה את האופציה הממשית הראשונה לתיירות חלל עתידנית. בואו נראה מה לפנינו.