פורד מחזירה מסחרית-מירוץ

לרגל יום הולדת 40 לטרנזיט, משחזרת פורד את הסופר-וואן 3 - גרסת מירוצים מפורסמת של המסחרית משנות ה-90 העליזות. ויש כוח, הרבה כוח

"מסחרית שמסוגלת לבייש מכוניות ספורט חזקות על מסלול המירוצים". זה הקו המנחה מאחורי משפחת הסופר-וואן הוותיקה של פורד, שסביר להניח אינה מוכרת לרובכם. אחרי הכל, מדובר בגרסאות שונות למכוניות תצוגה המבוססות (נניח...) על טרנזיט מסחרי. בארץ בכל מקרה, אין סיכוי שתפגשו בהן.

 

היסטוריה

 

אותה מסחרית פופולרית שככבה בעבר גם בשוק הישראלי, חוגגת השנה לא פחות מ-40 שנות עבודה קשה בכל רחבי העולם. וכשאנחנו אומרים עבודה קשה, אנחנו מתכוונים לזה. בעיקר בבריטניה אגב, שם הפכה בכל אותם עשורים לפועל המוטורי האולטימטיבי, האפרורי ביותר אך הפופולרי להחריד.

 

וכדי לשפר מדי פעם את תדמית הסבל קשה היום שלה, ולהזריק מעט אדרנלין לאולמות התצוגה, פיתחו בפורד מסורת משונה של גרסאות-מירוץ על בסיס המסחרית המרובעת. מכוניות אלה, "סופר-וואן" בלשון פורד, הוצגו לראשונה ב-1971 ועשו שימוש במנוע ה-V8 של ה-GT40, זוכת הלה-מאן שייצרה 400 כ"ס.

 

13 שנים מאוחר יותר הציגה פורד את ה"סופר-וואן 2", עם שילדת מירוצים ומנוע שהגיע היישר ממחסן הפורמולה 1 של היצרנית. מדובר ביחידת פורד-קוזוורת' עם 650 כ"ס, שאפשר על מסלול סילברסטון, בריטניה, לרשום מהירות מרבית של 278 קמ"ש. כל זה בשנת 1984, להזכירכם.

 

והיה גם סופרוואן 3, וטרנזיט-ראלי

 

ואחר כך היה כמובן גם סופר-וואן 3. זה האחרון התבסס על אותה נוסחה כמו ה-2, אבל צוייד במנוע צנוע יותר מטעמי עלות - 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים ו-260 כ"ס "בלבד", שהסתובב על מסלולי מירוצים בין 1995 ל-2001. כעת, לרגל חגיגות העשור הרביעי של ייצור המסחרית (שעברה מאז שינויים לא מעטים), משחזרת פורד את הגרסה האחרונה. היא בחרה אגב שלא לחדש את ימיה של הטרנזיט ראלי המעניינת לא פחות...

 

התכנית לחזרה למסלול המירוצים מתוקשרת היטב, ואמורה להיערך כאשר הוא נושא צבעי סופר-וואן מקוריים. פורד מבטיחים הפעם מהירות מרבית של 240 קמ"ש בלבד. אז הוא אולי איטי, אבל בכל זאת ראוי לשם מסחרי-אקספרס... בדיוק כמו מכונית עבודה אחרת של פורד, שאף היא זכתה לשרירים ולהט - הפורד קונקט המודרנית.