מבחוץ יהיה קשה להבדיל בה. רק המפלט הכפול ירמוז דבר או שניים על יחידת המנוע, וכך גם הכיתוב מאחור. אבל גולף 4Motion TDI היא בהחלט בת חדשה למשפחה שכדאי לתת עליה את הדעת. נכון, בעיקר אם אתם מתגוררים בנווה אטי"ב או האלפים הצרפתים, אבל גם למי שסתם מעוניין בגרסה האוחזת ביותר של הקומפקטית.
כפי שמציינו האותיות TDI בשם, גרסת ההנעה הכפולה של הגולף החדשה - מתוצרת האלדקס, עם העברה לפי דרישה של כוח המנוע גם לגלגלים האחוריים - תגיע בינתיים רק בשילוב עם מנועי הדיזל. ה-105 כ"ס או ה-140. שילוב עם מנוע הבנזין בנפח 2.0 ליטר מתוכנן לסתיו הקרוב, ומאוחר יותר גם גרסאות חזקות עוד יותר.
4X4
זה המקום להזכיר כי גרסתה של פולקסווגן להנעה כפולה, אינה זו המוכרת לבעלי רכב שטח או רפליקות ראלי לכביש. מדובר במערכת הנכנסת לפעולה רק במקרה של אובדן אחיזה מורגש בגלגלים הקדמיים. או אז עובר באמצעות מצמד האלדקס כוח מנוע גם לסרן האחורי, עד כדי חלוקה שווה בין הצירים.
פולקסווגן מבטיחה כי בגרסתה העדכנית (דור שני) שהוצגה עתה, תציג המערכת שיפורים במספר תחומים כמו נוחות תחזוקה, מרווחי טיפול ופעולה שקטה מבעבר. מעבר לכך, ואולי כדי לקרוץ לאנשי ה-SUV-הקטן שבין הרוכשים הפוטנציאליים, באירופה לפחות תוצע גם חבילת "מסלול-קשה", עם מרווח גחון של 20 מ"מ נוספים וכיול נוקשה יותר למתלים. עם או בלי מיגון תחתי מיוחד ליחידת המנוע.
כאשר יגיע אלינו מידע בנוגע לתכניות הייבוא לארץ, נשמח לעדכן אתכם. בכל מקרה, כדאי אולי להזכיר כיצד מתכוננת פולקסווגן לשווק את ה-4X4-לפעמים שלה באירופה. רמות הגימור המוכרות של גולף יהיו גם כאן, כולל תיבת שישה הילוכים ידנית. תוספת המחיר באירופה לגרסה זו יהיה כ-1,500 יורו מול גרסאות מקבילות עם הנעה קדמית בלבד.