מסוף נהר הירדן: אין משקף, יש סיכון ביטחוני

במסוף הגבול העמוס ביותר בין ישראל וירדן, בו עוברות כ-300 משאיות ביום עמוסות חומרים כימיים וציוד מכני כבד, אין ברירה אלא לפרוק את המכולות אחת אחת כדי לבצע בדיקה ביטחונית. בשל כך גם נגרם עיכוב רב בעבודת המסוף ולטענת גורמים מוסמכים, נזק של מיליוני שקלים בשנה

מחדל ביטחוני? במסוף הגבול "נהר הירדן", המסוף העמוס ביותר בגבול ישראל-ירדן, אין משקף מכולות, ציוד המאפשר בדיקה של תכולת המכולות מבלי שיהיה צורך לפרוק אותן.

 

גורמים מוסמכים, שאישרו באזני ynet את הפרטים על כך, טוענים שהדבר מהווה לא רק סיכון ביטחוני אלא גם גורם לביזבוז של מיליוני שקלים בשנה, כתוצאה מהעיכוב הרב שנגרם בהעברת הסחורה בין המדינות. לפני מספר חודשים פורסם ב-ynet שגם בנמל חיפה אין משקף מכולות, וגם שם הדבר מהווה סיכון ביטחוני חמור.

 

במסוף "נהר הירדן" עוברים כ-360 אלף נוסעים בשנה, וכ-300 משאיות ביום, חלקן מכילות חומרים כימיים וציוד מכני כבד. העדר של משקף מכולות במקום משמעותו שיש צורך להעביר את הסחורות בשיטת "גב אל גב". בשיטה זו פורקים למעשה את המשאית ומעבירים את תכולתה, תוך כדי בדיקה, למשאית אחרת.

 

היעדרו של המשקף גורם לא רק לסיכון ביטחוני אלא גם לעומס. כפי שפורסם ב-ynet, לפני מספר שבועות נעצרה התנועה במסוף כמעט לחלוטין בשל העומס

שנוצר אחרי השביתה בנמלי הים, וגם כיום קצב מעבר הסחורה, המתבצע בשיטת "גב אל גב", הוא איטי מאוד. "רק אתמול היו פה 60 משאיות שפשוט עמדו כל היום", סיפר אבי גורדון, מנהל התפעול של המסוף.

 

"אנחנו מאוד מקווים לקבל משקף מכולות בזמן הקרוב. הדבר יכול גם למנוע אסונות וגם להקל על העומס הבלתי אפשרי של מעבר הסחורות במעבר הגבול", הוסיף גורדון, "אבל אנחנו לא יודעים מתי זה יקרה".

 

גם באגף המכס והמע"מ במשרד האוצר שותפים לשאיפתו של גורדון. "אנחנו מאוד רוצים שיהיה משקף במעבר הגבול. אנחנו קוראים מזה הרבה זמן לגורמים המתקצבים בממשלה להתקין משקף, ואולם עד כה לא המציאה הממשלה תקציב שיאפשר את התקנת הציוד הנדרש במקום", אמרו גורמים באגף.

 

מנהלת תחום היחידה הכלכלית במרכז פרס לשלום, סמדר שפירא, אמרה: "משקף מכולות יכול להיות אחד הפתרונות המרכזיים לבעיית העיכובים שיש היום במעבר הגבול. עלות המשקף היא כמה מיליוני שקלים בלבד אבל התקנתו תחסוך מאות מיליוני שקלים למדינה, שלא לדבר על הסיכון החמור בחיי אדם דווקא במעבר הרגיש הזה. פנינו ל-600 מקבלי החלטות, ביניהם בכירים ברשות שדות התעופה, המכס ובממשלה, וכולם מסכימים איתנו - אבל המשקף המיוחל איננו מותקן".