החברות הזרות: יש בעיות בטרמינל החדש

הם מפרגנים, הם מתפעלים, הם מקווים ומניחים שיהיה בסדר, אבל הם גם מזהים בעיות ונקודות תורפה. נציגי חברות התעופה הזרות בארץ מחזיקים אצבעות לטרמינל החדש

בלופטהאנזה, חברת התעופה הזרה הגדולה בישראל (מבחינת מספר נוסעים), קצת מודאגים הבוקר. הדלפקים של החברה הגרמנית אינם נמצאים באולם המבואה שבקומה העליונה בו אין מספיק דוכני בידוק, אלא בקומה התחתונה דווקא, יחד עם דלפקי שתי חברות תעופה נוספות החברות בברית חברות התעופה סטאר, 'אוסטריאן איירליינס' ו'לוט' הפולנית. “טוב לנו שיש לנו איזור צ'ק אין מיוחד", אומר דובר החברה בישראל יצחק (צ'אקי) זרעוני, "אנחנו רק מקווים שהבעיות הלוגיסטיות יפתרו".

 

הבעיות הלוגיסטיות הן בעיקר שמי שטסים עם אחת משלוש החברות צריכים לעקוב אחר השילוט לטיסות הנכנסות דווקא, שבקומה

שלהן נמצאים 18 דלפקי הבידוק של 'סטאר'. מכיוון שמדובר בטרמינל מרווח וגדול, חיפוש הדלפקים יכול להפך לצעדה של ממש. אולי גם כאן נכנסת ישראל לעידן חדש, וגם אצלנו יתחילו נהגי המוניות לשאול את הנוסעים לשדה התעופה, באיזה חברה הם טסים.

 

עם זאת, בלופטהאנזה שותפים לשמחה, “אנחנו בטוחים שהנוסעים יהנו מהשירותים והמתקינם החדשים. ביקרתי שם, זה מרשים וזה גדול וזה יפה", אומר הדובר הוותיק ומוסיף, “הגיע הזמן".

 

ככלל, נציגי החברות הזרות מנסים להימנע היום מלבקר את הטרמינל החדש. אמנם למנהלת חברת התעופה הירדנית רויאל ג'ורדניאן נפלט "לא עשיתי וואו", כשהיא מספרת על הביקור האחרון בטרמינל בטקס הפתיחה הרשמי, אבל רובם פשוט רוצים לראות את המעבר עובר בשלום. לכבוד המעבר לשרוולים תפעיל מעתה החברה הירדנית מדי שבוע שתי טיסות של מטוסי איירבאס לעמאן ולא אחת כפי שהיה עד עתה (שאר הטיסות הן במטוסים בני 48 מושבים שלא מתאימים לשרוולים של הטרמינל החדש).

 

בריטיש איירוויס: יש בעיות

 

מי שאינה מצטרפת למקהלת המהללים היא הנהלת בריטיש איירווייס בישראל. בהנהלת חברת התעופה בישראל יודעים לפרגן לטרמינל החדש ("אנשים יצאו עם פה פעור כי זה באמת משהו בקנה מידה אירופאי"), והתחושה שם היא שלאור התרגולים הרבים הדברים יעברו היום בשלום (“אין שום סיבה להאמין שיהיה איזה כשל"). עם זאת, מציינים בחברה כי מבחינה תפעולית השדה לא עונה על כל הדרישות התפעוליות וכי יש כמה בעיות ללא מענה הולם.

 

נושא הנכים לוקה בחסר, אומרים ב'בריטיש'. יש אמנם שירות הסעה ברכבי 'באגי', אבל הוא רק מן החלק המחבר

בין אולם המבואה לבין אולם הנוסעים. הנכים צריכים לעבור את ביקורת הדרכונים ורק שם הם יכולים לעלות על רכבי ההסעה.

 

עוד שאלה שמעלים בחברה נוגעת למספר עמדות משטרת הגבולות, הן בכניסה והן ביציאה. מספרן אינו שונה בהרבה מזה שבטרמינל הישן, והבריטים חוששים שהשדה לא יעמוד במספר הנוסעים שמכריזים עליו. "זה אמנם מרווח פיזית, אבל מבחינה תפעולית זה לא שיפור".

 

עניין נוסף שמפריע לאנשי החברה הבריטית הוא שמלבד הטרקלינים אין שירותים מיוחדים לנוסעי 'פרימיום' (מחלקה ראשונה ומחלקת עסקים). אמנם בטרמינל הישן היה רק טרקלין אחד לנוסעי החברות הזרות, ועתה יש שניים, אך מעבר לכך אין שירותי צ'ק אין נפרדים לנוסעים אלו. את הדלפקים לנוסעים אלו צריכות החברות להקצות משורת הדלפקים שהוקצתה להם. "בכל הנמלים הגדולים ישנם דלפקים באיזורים נפרדים המאפשרים את הטיפול המהיר והיעל יותר בנוסעי מחלקות היוקרה".

 

אוסטריאן איירליינס: מקווים שיהיה בסדר

 

על השאלה האם המסוף עונה על הדרישות מבחינה מקצועית אוכל לענות בעוד כמה ימים, אומר מנכ"ל אוסטריאן

איירליינס בישראל, אלי מסר, ומוסיף ש"הוא נראה מצוין".

 

"יש לנו בעייה עם זה ששכחו לשים דלפקים של החברות בכניסה", נזכר מסר. "בכל נמל יש דלפקים שם שם יכולות החברות לתת שירות לנוסעיהן ולמכור כרטיסי טיסה. כאן נזכרו בזה ברגע האחרון וזה נמצא מאחרי הצ'ק אין. פרט לזה אנחנו מקווים ומניחים שהכל יהיה בסדר".

 

את זה שדלפקי הצ'ק אין של אוסטריאן ממוקמים בקומה התחתונה, בנפרד ממרבית חברות התעופה, רואים בחברה כיתרון. "לא חייבו אותנו", מדגיש מסר, "אנחנו חושבים שזה יהיה יותר נוח לנוסעים שלנו". 

 

אייר קנדה: "שיתוף פעולה פורה"

 

הטיסה הראשונה של אייר קנדה תנחת בטרמינל החדש רק ביום רביעי. "באופן כללי 'אייר קנדה' שבעת רצון מתשתיות השדה החדש, ומאופן התנהלות הרשויות מול חברות התעופה”, נמסר מהנהלת החברה בשראל. הקנדים מדווחים על שיתוף פעולה פורה והקשבה של רשות שדות התעופה. "תמיד במעברים כאלה יש בעיות", מציינת דוברת החברה, "אך היה ניסיון כן מצד הרשות לבוא לקראת חברות התעופה ולפתור אותן".

 

קונטיננטל: "שדה שאפשר להתפאר בו"

 

"זה טרמינל יפהפה שמתחרה ביופי בכל טרמינל אחר במזרח התיכון ובאירופה" אומר, מנכ"ל קונטיננטל איירליינס בישראל, אבי פרידמן. "למעט הטרמינל בהונג קונג, אני חושב שהוא מתחרה בכולם", מוסיף פרידמן, המכהן גם כיו"ר פאנל החברות הזרות בישראל.

 

זה טרמינל שאמור לשרת אותנו 50 שנה, מזכיר פרידמן, וככזה הוא גדול ורחב, מצוייד בכל המתקנים ובכל האמצעים האלקרוניים שצריך. "זה שדה תעופה מאוד מאוד נוח . בתור איש שנוסע הרבה מאוד בעולם אני יכול לומר שזה שדה שאפשר פשוט להתפאר בו", הוא אומר, “מה שהיה עד היום זה היה בושה וחרפה". 

 

פרידמן מספר כי קונטיננטל, החברה החמישית בגודלה בעולם, שלחה מומחים מארה"ב לבדוק את השדה, "הם אמרו שהוא פשוט מודרני ומאוד מאוד מכובד".

 

ומה עם השפכים?

 

בצהריים תצא מנתב"ג 2000 הטיסה הראשונה. בעוד שנה או שנתיים לא נבין בכלל איך הסתדרנו עם התחנה המרכזית ממנה יצאנו לעולם, ואליה חזרנו. נדמה כאילו הטרמינל באמת נותן 'פייט' יפה, אפילו לטרמינל המדהים של קואלה לומפור בירת מלזיה. דבר אחד, כהרגלנו, נשאר לא פתור ומחלחל לו מתחת למבנה המודרני. לפני 4 חודשים דרשה מנכ"ל המשרד לאיכות הסביבה, ד"ר מיקי הרן, לעכב את פתיחת המסוף החדש עד שיוסדר הטיפול בשפכי השדה. הדרישה נמוגה בדיוני הוועדות על רקע החגיגה הגדולה סביב פתיחת הטרמינל. מזל שהגשם שוטף את נחל האיילון.

 

• ynet נפרד מטרמינל 1 ומגיש מדריך מפורט לטרמינל 3 - פרויקט מיוחד