מה יקרה ל-MPV של מאזדה?

הדימוי הצעיר והאגרסיבי יחסית שהביאה מאזדה ל-6 ול-3, אינו הולם את ה-MPV הוותיק והמוכר. ולא, זה לא אומר שום דבר חיובי על עתידו בחברה

מאז הוצג ה-MPV של מאזדה בסוף שנות ה-80, הפך לאחד מכלי הרכב המזוהים ביותר עמה. עד כדי כך, שכינויו הפך נרדף לכל מובילי הנוסעים בארה"ב של שנות ה-90. או קיי, סדר הדברים מעט הפוך, כי שלוש האותיות הופיעו עוד לפניו, אך מאזדה הייתה זריזה מספיק כדי לרשום אותן כשם רשמי. בארץ? חיש קל הפך לסיפור הצלחה סוחף.

 

אלא שנראה כי מאזדה-פורד כבר אינה מאושרת כל-כך מהתדמית אותה מביא ה-MPV הוותיק. בוודאי במתכונתו הנוכחית. בעברית זה אומר שיותר ויותר קולות בכירים קוראים להעביר אותו מהעולם. פשוט, הוא אינו משתלב עוד בתדמית הספורטיבית-צעירה שהיצרן היפני מעוניין לשדר.

 

רוחות חדשות

 

מקורות בכירים במאזדה לוחשים לאחרונה (במקרה היינו באזור...) כי למותג הנוכחי מתאים הרבה יותר דגם רב-תכליתי המשלב לא רק יכולת הובלת נוסעים עם נוחות גבוהה, אלא גם מאפייני ספורט-שטח. במילים אחרות - קרוס-אובר. רגע, זה לא בדיוק מה שהם מעוניינים לעשות עם ה-MX-קרוס-ספורט, זה שעשוי להגיע לאולמות התצוגה תוך שנה וחצי? כן, בדיוק זה.

MX-קרוס-ספורט

 

רוצים עוד נתונים שיחזקו את רעיון החלפת ה-MPV ב-MX-קרוס-ספורט? למשל, תיכנון לפינוי פס ייצור ראשי בערך באותו זמן בו אמור מוביל הנוסעים לנשום את אדי הדלק האחרונים. או העובדה כי כבר בעבר סיפרנו על אפשרות של גרסת שבעה מושבים לקרוס-ספורט העתידי, זו שתופיע כנראה בשלב מאוחר יותר.

 

ויש עוד. אצלנו למשל

 

ומה על העובדה כי בארה"ב, ה-MPV הנוכחי נתפס כבר כקטן מדי. וכדי להחליפו תזדקק מאזדה לכלי גדול משמעותית. באירופה לעומת זאת ה-MPV גדול מספיק, ואפילו גדול מדי. לכן אין לו ביקוש רב, ושיווקו פשוט מופסק אט-אט במדינות אירופיות שונות. מחליפו שם יהיה ה-5 החדש והקומפקטי ממנו.

 

בארץ? אנשי דלק מוטורס בטוחים כי הדגם הנוכחי ימשיך כאן עוד שנתיים וחצי, עד אמצע 2007. אלא שעל יורש הם לא יכולים להוסיף לנו כרגע דבר. אם היינו צריכים להמר על מחליף שיגיע במקום, כנראה שהכסף לא היה הולך לכיוון ה-MX הגדול והיקר יותר, אלא לכיוון ה-5 הקומפקטית.